Комментарии: Покрытие кузова машины цинком, в домашних условиях.

Автор: олег

олег — Sat, 11 Feb 2017 11:37:19 +0000

Всегда пожалуйста. После механического удаления ржавчины, тщательно удаляем грязь и обезжириваем любым составом, предназначенным для обезжиривания кузовных панелей перед покраской. Например используем средство для обезжиривания, именуемое в народе антисиликон. Обезжиривать желательно пока очередная салфетка (или ветошь) не будет чистой.

Автор: Федор

Федор — Wed, 08 Feb 2017 19:08:43 +0000

Большое спасибо за достаточно конструктивный рассказ. Но хотелось бы уточнить, как вы подготавливаете ржавую поверхность к оцинковке?(понятно, сначала- механическая очистка, а далее каким раствором?

Автор: олег

олег — Mon, 14 Dec 2015 09:27:25 +0000

Здравствуйте Николай. Спасибо за приятный комментарий, рад быть полезным. Ну а что касается грунтовки, в составе которой присутствует цинк, то я понимаю, что химическая промышленность не стоит на месте и сейчас даже появились краски под хром. Но всё же позволю заметить, что какая бы крутая и дорогая не была бы грунтовка (или краска), она останется всего лишь грунтовкой и не идёт ни в какое сравнение с гальваническим способом нанесения покрытий на голый металл.

Автор: николай

николай — Sun, 13 Dec 2015 10:52:20 +0000

очень здорово, что Вы так подробно и проосто описали этот способ. Мне пригодилось. А в европейской Болгарии все крутые и используют «крутую» цинконаполненную грунтовку.

Автор: олег

олег — Mon, 18 May 2015 08:22:55 +0000

Здравствуйте. Чтобы защитить кузов от коррозии можно использовать несколько способов и разумеется описанный в статье способ далеко не единственный. Конечно же он эффективен для небольших участков, но при желании и усовершенствовании его, можно покрыть цинком даже капот или днище.
А наряду с фосфатными плёнками, входящими в состав различных преобразователей ржавчины, гораздо эффективнее наносить специальный травящий грунт, который используют на всех более менее серьёзных автозаводах и который при желании можно достать и использовать. И только после нанесения травящей грунтовки, наносим двухкомпонентный акриловый грунт выравниватель и далее красим. Всё это легко сделать даже в гаражных условиях, но несмотря на это, такое покрытие (при нормальной подготовке и тщательном обезжиривании) будет защищать кузов долгие годы.
Конечно же каждый автовладелец выбирает доступный способ конкретно для своих условий и возможностей, и цель этой статьи, опять же показать один из нескольких довольно неплохих способов защиты кузова от коррозии.

Автор: d2r

d2r — Sun, 17 May 2015 17:39:39 +0000

То, о чём пишет товарищ из Болгарии, это цинконаполненный грунт или т.н. холодная оцинковка. Легко, быстро, нихрена не работает в реальной жизни — классический западный развод на бабки.

Так защищают на заводе ТАЗики и дешёвые иномарки типа Нексии, которые кстати один фиг гниют. Вот только там не распылением наносят, а электрофорезным осаждением (анафорез, в более продвинутых случаях катафорез), то есть, он проникает и в скрытые полости, и адгезия там совсем другая.

Не скажу конечно, что предложенный в статье вариант чем-то лучше — наладить покрытие крупного участка кузова цинком гальванически в кустарных условиях способом крайне непросто.

Более перспективно горячее цинкование, или если точнее — облуживание цинковым припоем. Вот это да, при локальном применении в местах, ранее поражённых коррозией, защищает всерьёз и надолго.

А большую площадь лучше фосфатировать — плёнка фосфата от коррозии не защищает, но верхний слой краски держиться отлично и если возникает очаг — он не распространяется под краской.

Автор: Дмитрий

Дмитрий — Mon, 08 Sep 2014 19:58:45 +0000

Сашо, холодное цинкование не очень подходит для авто. Этот способ применяют, в основном, для находящихся неподвижно статических конструкций к которым плохой доступ. Например всяких деталей при нефтедобыче, на больших кораблях, подводных лодках и т.п.

Холодное цинкование плохо держит цинк при вибрации, сменах температуры. Проще говоря так же как и краска — отваливается, отслаивается. Только в отличии от краски холодное цинковое покрытие намного менее прочное и легко отскабливается даже просто ногтями.

Два настоящих способа покрытия цинком: горячее (расплавить цинк и окунуть деталь или цинковым паром или цинковой плазмой) или гальваническое. Всё остальное — маркетинговая херня. В домашних условиях единственный способ — гальванический.

Автор: олег

олег — Tue, 17 Jun 2014 21:02:44 +0000

Ну так иномарка, с оцинкованным кузовом ещё и покрашена как положено, а ваша ограда нет. К тому же ведь на автомобильных заводах наносится цинк почему то не спреем, а цинкованием, и это вовсе не для того, что бы машина ездила 100 лет, а для того, что бы она не ржавела быстро от реагентов, которыми посыпают дороги зимой.
К тому же цель этой статьи, показать ещё один вариант покрытия проблемных мест на кузове (причём не хуже чем на заводе), но это не значит, что так должны делать все. Какой то водитель, любящий ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, выбирает тот вариант, какой ему более предпочтительней и проще. А некоторые выбирают наоборот то, что посложнее, зато качественнее. Каждому своё. И всем не угодишь.

Автор: Сашо

Сашо — Tue, 17 Jun 2014 10:57:20 +0000

У меня часть ограды была сделана поцинкованной жестью и через несколько лет так заржавела, что я ее снял и сейчас валяется где-то в подвале (если не выбросил). А вы занимайтесь гальваникой-зачем искать простое решение если можно по-сложному!Тем более если собираетесь ездить на своей машине 100 лет.
В семидесятых я ездил на газу (пропан бутан) и мне в России объясняли так-же по-научному как опасно и вредно для двигателя ездить на газу.А сейчас даже на заводах вставляют газовые установки на пропане и на метане.Да и я ездил 44 года на пропане и жив-здоров.Всего хорошего!

Автор: олег

олег — Mon, 16 Jun 2014 17:02:54 +0000

Так цинковый спрей, какой бы он ни был самый дорогой и современный, всё равно не идёт ни в какое сравнение с гальваническим цинкованием, которое наносится на кузов машины с помощью электрического тока. Попробуйте снять с помощью ножа цинковое покрытие на оцинкованном ведре, это у вас вряд ли получится. А вот цинковый спрей, даже самый дорогой, можно легко счистить, так как адгезия (сцепляемость с металлом) у него намного слабее.
Это всё равно что отхромировать какую то металлическую деталь, и ещё одну такую же деталь покрыть современной краской под хром. Разница по стойкости и твёрдости покрытия будет у этих деталей как небо и земля. Хотя внешний вид будет практически одинаковый.
Так что никакой, даже суперсовременный и дорогой спрей, не заменит гальванику.