Комментарии: Установка безконтактного электронного зажигания на мотоцикл с оппозитным двигателем.

Автор: олег

олег — Thu, 18 Oct 2018 19:40:52 +0000

Пожалуйста, всегда рад быть полезным.

Автор: Daniel

Daniel — Tue, 02 Oct 2018 19:27:57 +0000

Хорошая статья Олег спосибо

Автор: олег

олег — Mon, 07 Mar 2016 20:06:55 +0000

Здравствуйте Дмитрий. Я никогда не заморачивался углами шторок (лепестков), а также никогда не забивал себе голову разными чертежами, которых полно в интернете, а делал шторки просто шириной 15 мм. Чтобы поймать правильный момент зажигания, прежде всего нужно ориентироваться на положение поршня с требуемым в мануале опережением (относительно ВМТ) и при нужном положении поршня (примерно 2,5-3 мм от ВМТ — для разных моторов есть небольшие отличия) добиться того, чтобы при разведённых руками до упора грузиках автоматического регулятора опережения, лепесток шторки зашёл в прорезь датчика Холла наполовину. При этом винты М5 крепления распределителя зажигания должны быть по середине овальных отверстий распределителя. Чтобы потом, после запуска двигателя, ещё иметь возможность дополнительной корректировки момента зажигания проворотом корпуса распределителя (чтобы добиться мгновенного отклика на ручку газа).
Теперь по поводу меток на маховике и углов (градусов). Опять же не заморачивайтесь С градусами, а просто снимите головку мотора. На многих моторах метки набиты с ошибками в несколько мм, а то и см. Так что для полной уверенности советую снять головку цилиндра и выставив поршень за 2,5 — 3 мм до ВМТ (для проверки удобно использовать колумбик штангенциркуля) набить свою метку на маховике. Если при такой проверке окажется, что заводская метка набита правильно, то можно продолжать работы с распределителем, не думая о разбегах и градусах. Я таким способом (снятием головки цилиндра и замерами опережения колумбиком) устанавливал самодельное электронное зажигание на К750 и М72, у которых никогда не было никаких меток и даже смотровых окошек . И эти мотоциклы до сих пор успешно ездят с электронным зажиганием, изготовленным мной. Удачи.

Автор: Дмитрий

Дмитрий — Mon, 07 Mar 2016 19:32:21 +0000

Олег здравствуйте! Писал вам год назад по поводу восьмеро очной шторки.По сути руки не дошли до неё.Изготовил шторку по известным чертежам,плоскую.Вопрос по каким градусам делать распил 30,60 гр. Или не заморачиваться этим,сделать её шириной 10-15 мм.ДХ получается перевёрнутый.Использую РОЗ не тот ,что у вас,а н/о.На чертеже указан угол 10 гр.между осью пропила под грузы и осью пропуска.На что он влияет?И по установке ДХ.У меня на одном моторе нет метки Р, на другом между метками разбег 35 гр.Это указано в мануале по МТ. У меня все ИМЗ.Но ведь 35 гр. это ведь далеко не 2.5, 3.0 мм. до ВМТ. Если бы была возможность выложить фото,было бы легче объяснить.Заранее спасибо.

Автор: олег

олег — Thu, 25 Feb 2016 23:34:18 +0000

Здравствуйте. Лепестки весят в пределах одного грамма и практически не влияют на работу центробежного автомата. А думать, будет она работать корректно, или не будет, в этом нет необходимости — достаточно проверить это в работе — Вы не пробовали???
На моём мотоцикле система без проблем работает десятый год. Нормальная работа центробежного автомата хорошо видна при работе двигателя, так как у меня стоит прозрачное стекло, которое закрывает распределитель от пыли (на фото видно). И через стекло отлично видно, как расходятся грузики, при повышении оборотов (точно также как и в штатном исполнении — ПРОВЕРЕНО). При желании можно поменять одну из пружин (ту что сделана из более тонкой проволоки) на более упругую, чтобы увеличить усилие разведения шторок. Однако это не обязательно. Главное довести до ума штатный распределитель, да так, чтобы пружины не болтались, как это обычно делают на заводе наши доблестные сборщики.

Автор: Влад

Влад — Thu, 25 Feb 2016 20:05:13 +0000

Добрый день. Работа данного бегунка с приваренными лепестками должна измениться т.к. приваривая лишний вес и меняя центробежную силу разведя штоки шире. Данный способ думаю не будет работать корректно по сравнениию со штатным бегунком.

Автор: олег

олег — Wed, 24 Feb 2016 12:36:28 +0000

Здравствуйте Владимир. Для четырёхцилиндрового рядного двигателя эта схема тоже подойдёт, только нужно будет сделать ротор с четырьмя лепестками — в форме четырёх-лопастного пропеллера (примерно как в распределителе зажигания ВАЗ 2108 — о9), а не с двумя лепестками. Если изготовление для вас будет сложным, то тогда вам придётся купить готовый восьмёрочный распределитель зажигания (трамблёр) и установить его, переделав места крепления на своём двигателе. Некоторые так и делают. Удачи.

Автор: Владимир

Владимир — Tue, 23 Feb 2016 22:32:32 +0000

Скажите пожалуйста, а на четырех цилиндровый эта схема подойдет, или нет.

Автор: олег

олег — Tue, 09 Jun 2015 10:16:36 +0000

Добрый день Роман. Для решения вашей проблемы есть пару способов. При первом способе (который не особо точный и он подходит для тех, кто имеет некоторый опыт) следует использовать тонкую алюминиевую проволоку, которая немного изгибается (так как свечное отверстие в головке оппозита расположено под углом) и вставляется в свечное отверстие. Далее прокручиваем аккуратно коленвал двигателя кикстартером (но лучше ключом за распредвал, так аккуратнее), пока вы не почувствуете, что поршень в цилиндре не подошёл до верхней мёртвой точки и после этого набиваем кернером метку на маховике мотора.
Далее прокручиваем коленвал немного в обратную сторону, чтобы поршень отошёл назад примерно на 2,5 — 3 мм (уточните в мануале точное опережение для своего мотора) и после этого набиваем вторую метку на маховике, которая и будет моментом вспышки горючей смеси с цилиндре.
ВТОРОЙ способ более точный, но придётся снять головку цилиндра. Далее берём штангенциркуль с глубиномером (колумбиком) или глубиномер с индикатор часового типа и прокручивая коленвал назад, отводим поршень тоже назад от верхней мёртовой точки на нужные миллиметры (согласно данным по опережению вашего двигателя), точно проверяя их мерительным инструментом, наставив кончик глубиномера на донышко поршня. После этого остаётся набить нужную метку на маховике, которая и будет означать точный момент вспышки. Удачи.

Автор: Роман Таганрог

Роман Таганрог — Tue, 09 Jun 2015 07:40:50 +0000

Здравствуйте Олег.Я сделал систему зажигания по вашей методике,но столкнулся при регулировке с тем что на маховике отсутствуют какие либо метки,вернее сказать что прошлый хозяин гвоздем нацарапал риски в большом количестве и я сомневаюсь в их правильности.Подскажите есть ли методики по нахождению меток.Заранее спасибо за ответ.