/sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/ Авто-Мото-Тюнинг и ремонт. Wed, 29 May 2019 08:50:08 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=4.2.4 /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-24753 Sun, 16 Oct 2016 19:57:19 +0000 /?p=5834#comment-24753 Да, всё верно. А если к примеру замок зажигания установить более мощный (например я установил на свой Днепр замок зажигания от Волги, вместо допотопного днепровского) то на более мощный замок зажигания реле не потребуется.

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-24752 Sun, 16 Oct 2016 18:53:19 +0000 /?p=5834#comment-24752 Благодарю за столь развернутый ответ. Итак, если я все верно понял, то нужно три реле (при условии более мощных потребителей) это одно на сигнал и два на фару, также одно реле поворотов и еще одно реле на замок зажигания — в итоге пять. Ну еще одно реле в случае установки подогрева на ручки, сиденья. Все верно?

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-24751 Sun, 16 Oct 2016 10:22:11 +0000 /?p=5834#comment-24751 Здравствуйте Алекс. Благодарю за добрые слова! Что касаемо установки реле, которые будут разгружать контакты на вашем Юпитере, то нет смысла их устанавливать на каждый потребитель, тем более штатный (заводской). Реле нужны только лишь для достаточно мощных потребителей, таких как свет, или сигнал. Установка реле на мощные потребители продлит срок службы штатных контактов включателя этих потребителей.
Но более всего нужно устанавливать реле в том случае, ели вы например решили установить дополнительный потребитель к штатному. К примеру у вас стоит штатный маломощный сигнал, но вы решили добавить к нему ещё один такой же (запаралелить их), ну или вместо штатного сигнала установить более мощный от Волги. Вот в таком случае и нужно устанавливать реле, Иначе штатные контакты включателя сигнала начнут подгорать, ведь они рассчитаны на гораздо меньшую нагрузку штатного сигнала — здесь и выручит реле, которое разгрузит контакты включателя более мощного (Волговского) сигнала. По такому принципу делаем и со светом (если к примеру установите дополнительную фару, или установите более мощную лампу, вместо маломощной штатной лампы). Ну а другие потребители (штатные маломощные, например система зажигания, габариты и т.п.) можно оставить и без реле.
Ну а предохранители желательно установить на все потребители, ведь это предотвратит сгорание всех проводов, в случае их перетирания и замыкания (особенно проводов, проходящих в крыльях), но можно и сэкономить на их числе, если сделать количество предохранителей вдвое меньше, то есть устанавливать их не на каждый потребитель, а на каждые два потребителя всего один предохранитель. Но разумеется этот предохранитель должен быть в два раза мощнее по номиналу. Ну и придётся нарисовать собственную схему, на которой вы отметите, где и за какие два потребителя отвечает какой то конкретный предохранитель. Так гораздо удобнее выявлять неисправности. Но на мотоцикле не так уж и много потребителей и поэтому можно установить и на каждый потребитель по собственному предохранителю (особенно на те провода, которые могут перетереться). Думаю с этим понятно, удачи.

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-24742 Mon, 10 Oct 2016 22:22:16 +0000 /?p=5834#comment-24742 Здравствуйте, вот уже прочтена очередная Ваша статья, читаю и про мото и про авто, поскольку нравится и содержание и наполнение. Все всегда интересно и ссылки на другии статьи не отвлекают, а наоборот увлекают в еще более интересную инфу. Спасибо Вам, что вы есть.
Прочитав эту статью, сразу примеряешь все на себя, но поскольку с электрикой не особо дружу, осмелюсь задать вопрос, а сколько же реле и предохранителей нужно на иж юпитер? По моим подсчетам штук семь, не много ли? Что скажите и как четко можно определить.
За ранее благодарю.

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-24736 Sun, 09 Oct 2016 13:17:00 +0000 /?p=5834#comment-24736 Здравствуйте. На свет устанавливаем реле света, на сигнал — реле сигнала, на повороты — реле поворотов. Естественно все эти реле отличаются по конструкции и маркировке (а реле поворота отличается ещё и количеством выводов — их всего три, а не четыре) и точную маркировку каждого реле (света, сигнала или поворотов) можно узнать, попросив в магазине какое либо реле, смотря для чего оно предназначено (для сигнала, для фары, для поворотов).
Какой третий контакт? ели вы имели в виде контакт под номером 86, то подключаем его на массу (раму мотоцикла или на минусовой штырь батареи).
Все реле подключаем после предохранителей (предохранители подключаем до реле) — на схеме это хорошо видно. Чтобы увеличить схему, нужно кликнуть на неё два раза. Удачи.

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-24734 Fri, 07 Oct 2016 16:29:11 +0000 /?p=5834#comment-24734 Точно не понял, все реле в схеме устанавливать 90.3747-10?
Куда питать третий контакт реле?
Как в схеме подключить реле до предохранителей или после?
Спасибо

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-23865 Wed, 21 Oct 2015 10:19:07 +0000 /?p=5834#comment-23865 Здравствуйте. Допустимый предел для дополнительной электрики несложно вычислить, если посчитать количество штатных потребителей на вашем мотоцикле, уточнить сколько ватт потребляет каждый потребитель (система зажигания, фара и т.д.) затем сложить количество потребляемых ватт каждого потребителя и сравнить сумму потребляемых ватт всех штатных потребителей с мощностью генератора, установленного на вашем мотоцикле (мощность генератора в ватахх разумеется тоже узнаем в мануале байка, кстати мощность генератора пишется на самом генераторе). Если к примеру мощность генератора составляет 200 ватт, а все штатные потребители потребляют 150 ватт, то значит примерно не более 50 ватт должны иметь дополнительные электрические потребители. Почему примерно? Потому что зачастую в поездке не все потребители используются — ведь сигнал или поворотники работают лишь изредка. Поэтому их можно при подсчёте количества потребителей считать лишь условно. И ещё — если установить аккумулятор, который ощутимо мощнее штатного (установленного на заводе) то мощность дополнительных потребителей можно увеличить.
Теперь что касается конкретно вашего случая: если у вас общая потребляемая мощность потребителей (как штатных, так и дополнительных) не превышает мощность генератора, но батарея разряжена, то проверьте систему зарядки — точнее реле-регулятор и генератор (о проверке реле-регулятора и генератора у меня есть статьи на сайте — поищите в карте сайта). Возможно у вас недозаряд батареи не от дополнительных потребителей, а от неисправностей в системе заряда.
И ещё один совет, если у вас всё в порядке с зарядкой, то установите на руль амперметр — он поможет вам проследить, при включении какого потребителя начинает разряжаться батарея. Удачи.

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-23858 Tue, 20 Oct 2015 08:20:38 +0000 /?p=5834#comment-23858 штатную электросистему мотоцикла вообще не стоит дополнительно нагружать?
установил RGB ленту.3 метра (43Вт;3.6А;12 вольт соответственно)
Акум не заводит двигатель спустя два вечера поездок))
что делать в сложившейся ситуации?
есть ли допустимый предел для доп электрики?
Благодарю

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-22315 Tue, 05 Aug 2014 07:45:30 +0000 /?p=5834#comment-22315 Доброго времени суток Роман. Реле (я имею ввиду обычное реле света) используют не для коммутатора и катушки зажигания, а для замка зажигания, что бы разгрузить его контакты (что бы они меньше подгорали — на схеме в статье я просто не нарисовал замок зажигания — условно клема замка зажигания — это точка подсоединения провода, рядом с предохранителем под номером 7).
И на работу коммутатора, катушки, или другого потребителя, реле которое разгружает замок зажигания никак не влияет и никакие паразитные наводки не возникают. Ведь работа реле — это просто понизить силу тока на контактах и соединить эти контакты с гораздо меньшим током. Поэтому если у вас много потребителей, да ещё и слабенький замок зажигания (от мотоцикла), то установить релюшку, которая будет разгружать замок зажигания и его контакты — есть смысл, замок дольше проживёт.
Если же у вас мало потребителей и стоит мощный автомобильный замок зажигания, то реле можно не устанавливать.
Теперь насчёт сечения проводов. Сечение провода зависит от мощности потребителя. Например ваш провод может работать нормально с одним сигналом, но когда установите сигнал помощнее, то провод начнёт греться. Поэтому точно не могу сказать, приведёт ли у вас к оплавлению провода его небольшое сечение, так как не знаю какой мощности у вас потребители (фара, сигнал и т.д.)
Если установить даже тонкие провода и пустить их через предохранители, то скорей всего сгорит предохранитель, прежде чем начнёт плавиться провод (хотя это зависит от номинала преда).
Но всё же советую подключить эти провода не только через предохранители, но и через реле, так намного надёжнее. К тому же если подключить любые провода, даже толстые, но без реле, то при мощных потребителях будут подгорать контакты в рулевых пультах, поэтому релюхи очень полезны.
Ну и последний совет: никогда не экономьте на сечении меди (проводов) и всегда ставьте с запасом по толщине. Ведь разница в цене проводов небольшая, и мотоцикл — это не автобус, проводов здесь не очень много. Если у вас возникают сложности с подбором и расчётом сечения провода (в зависимости от потребляемого тока), то откройте капот любой машины и обратите внимания на толщину проводов, приходящих к потребителям и мощность этих потребителей в ватах (сигналу, фарам, катушке зажигания, на генератор естественно ставится провод толще и так далее, надеюсь понятно). И ставьте провод такой же толщины, или чуть потолще, но не тоньше. Удачи.

]]> /sdelaem-elektriku-motocikla-ne-xuzhe-chem-u-avtomobilya/#comment-22313 Tue, 05 Aug 2014 05:07:05 +0000 /?p=5834#comment-22313 Здравствуйте Олег.Спасибо за ваши публикации,внимательно их читаю и для себя узнал очень много полезного.У меня у Вам вопрос следующего характера.Столкнувшись сейчас с переделкой электрической схемы с использованием авто реле(мото Днепр) встал перед дилеммой установки реле в цепь с катушкой зажигания.Я установил коммутатор и реле заряда с Ваз 2108 и перед этим просмотрев схемы увидел что во всех используют реле перед ними.Тут же появилось сомнение о паразитных наводках в электронные схемы,так стоит ли его ставить как сугубо защиту замка зажигания или нет?И еще закладывая сечения проводов(по вашей рекомендации протянул от пультов провода цельной магистралью)я использовал сечения 0.75 и если соединить цепь без реле с этими потребителями не приведет ли это к оплавлению провода.Заранее спасибо за ответ!

]]>