/tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/ Авто-Мото-Тюнинг и ремонт. Wed, 29 May 2019 08:50:08 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=4.2.4 /tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/#comment-24541 Wed, 22 Jun 2016 16:02:22 +0000 /?p=686#comment-24541 Здравствуйте Михаил. А зачем снимать размеры именно с того места где установлен сайлентблок на восьмёрке? Всё гораздо проще: возьмите в магазине нужные вам по размеру резинки (сайлентблоки) и замерьте штангелем их наружный диаметр и ширину от буртика до буртика сайлентблока. Вот вам и размеры втулок (внутренний диаметр и ширина). Только внутренний диаметр втулки для сайлентблоков нужно сделать примерно на 0,5 — 1 мм меньше, чем наружный диаметр сайлентблока, чтобы сайлентблок потом плотно вставился во втулку (чтобы резина сайлентблока немного сжалась при запрессовке). Ну а толщину стенки будущих стальных втулок для сайлентблоков можно сделать примерно 2,5 — 3 мм (у меня 3 мм). Удачи.

]]> /tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/#comment-24540 Wed, 22 Jun 2016 13:50:47 +0000 /?p=686#comment-24540 Доброго времени суток! Отличные статьи, полезности необъёмной! Задался вопросом по установке сайлентблоков на двигатель, может у вас сохранолось в памяти или на чертеже размеры втулок под эти сайленты? Как вспомню, сколько усилий стоит прикладывать даже с помощью съёмника выковыривая из подвески восьмёрки думается, что снимать оттуда размеры будет не камельфо -_-

]]> /tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/#comment-24033 Wed, 16 Dec 2015 12:03:12 +0000 /?p=686#comment-24033 Олег.
Здравствуйте Александр. Спасибо за ваши тёплые отзывы о моей работе. Что касается пыльников и чашек рулевой колонки, то тут всё просто . Я использовал штатные (заводские) резиновые пыльники от штатной рулевой колонки моего мотоцикла Днепр. Они представляют собой резиновые кольца, высотой примерно 3 мм, их я и использовал. И не смотря на то, что новые конусные подшипники и новые чашки для конусных подшипников имеют чуть больший диаметр, чем штатные чашки рулевой колонки, заводские днепровские пыльники немного растянулись и наделись на обоймы — это не критично. Если нет заводских днепровских резиновых пыльников, то изготовьте пыльники из листового войлока (или из листовой маслостойкой резины, толщиной примерно 3 мм), их несложно вырезать ножницами под любой диаметр чашек. Внутренний диаметр пыльника должен быть равен наружному диаметру наружной обоймы подшипника, а наружный диаметр пыльника должен быть равен внутреннему диаметру крышки, которую вы выточите. Надеюсь с этим понятно.
Ну а что касается крышек, которые я выточил из нержавйки, то форма их такая же как и у штатных, но их пришлось выточить чуть большего диаметра и чуть большей высоты (высота крышек видна на фотографии рулевой колонки моего Днепра в статье), чем штатные крышки рулевой колонки серийного Днепра. Высота крышек должна быть равна (или чуть меньше — это не критично) чем высота ваших новых чашек для подшипников. Что касается внутреннего диаметра стенок крышки, их нужно сделать так, чтобы стенки были лишь на пол миллиметра больше наружного диаметра новой чашки для конического подшипника рулевой колонки (но можно и больше пол миллиметра, если у вас наружный диаметр пыльника чуть больше, ведь всё зависит от пыльника, но его наружный диаметр лучше подобрать таким, чтобы крышка получилась примерно на пол миллиметра больше чашки, как я уже говорил). Толщина стенок крышек (и дна) равна примерно 1 миллиметр. Ну а диаметр отверстия дна крышки должен быть на пару соток больше диаметра штока нижней траверсы.
И последний вопрос по поводу посадки чашек в отверстие рулевой колонки — этот вопрос я описал в статье про кастомайзинг мотоциклетных рам , там было сказано, что чашки изготавливаются с таким расчётом, чтобы они плотно забились (с помощью медного молотка) в отверстия рулевой колонки. Это не даст им перекоситься относительно оси рулевой колонки. Ну а наружная обойма должна плотно встать в отверстие чашки — для этого даётся обойма токарю и при вытачивании чашки он добивается чтобы не прослабить отверстие и чтобы наружная обойма не проворачивалась в чашке. Обычно делают внутренний диаметр чашки точно таким же как и наружный диаметр наружной обоймы подшипника (тоесть в ноль). Надеюсь я всё объяснил, но если что то не понятно, то пишите не стесняйтесь. Только пишите комментарии не на странице с фотографией рулевой колонки, а на странице где расположена статья (то есть под самой статьёй). Удачи.

]]> /tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/#comment-24032 Wed, 16 Dec 2015 11:50:22 +0000 /?p=686#comment-24032 Александр.
Здравствуйте, очень благодарен вам за ваши труды в виде развернутых статей и ответов на вопросы. В наше время это уже редкость, большая часть как правило прячет свои наработки под подушкой… А тут читая вас, такое ощущение, словно общаешься с вами в живую, то есть непосредственно :).
У меня есть одна просьба, если конечно вам позволяет ваша занятость. Не могли бы вы более подробно расписать о замене стоковых подшипников, на конические? Вроде все понятно, но у меня остается нерешенным вопрос пыльников к ним и верхней «крышечки» если так можно выразиться, чтобы не попадали капли от дождя.
Какой формы должна быть эта крышка и насколько она должна быть возвышена над стенками чашки?
И с каким натягом нужно устанавливать эти чашки, информация нужна, дабы заказать правильный размер, под выбранный подшипник.
За ранее благодарен вам за ответы.

]]> /tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/#comment-23174 Fri, 08 May 2015 07:27:11 +0000 /?p=686#comment-23174 Угол наклона рулевой колонки (рейк) и угол наклона вилки от Чезета желательно делать не более 40 — 45 градусов, почему не более? Потому что если угол сделать больше, то направляющие втулки перьев чезетовского телескопа будут более интенсивно изнашиваться (погнуть перья возможно только лишь при попадании в глубокую яму). Но износ втулок не главная проблема. Проблема в том, что если для чезетовской вилки сделать рейк больше, то рама приблизится к поверхности земли очень близко (клиренс станет очень маленьким). Чтобы приподнять раму над землёй, придётся выточить вставки для перьев, чтобы их удлинить, ну и ещё может быть придётся немного удлинить две трубы переднего дуплекса рамы. Но вставки перьев должны быть такой длины, чтобы стыковку вставок и перьев перекрывала нижняя траверса (хотя длину вставок можно немного увеличить, если длину рулевой колонки увеличить). Если нижняя траверса будет перекрывать стык вставки и пера вилки, то так будет прочнее и именно так и делают.
И вот именно длина вставок (или длина вилки) и расстояние от рамы до поверхности земли (а так же длина двух передних дуплексных труб рамы) и определяет оптимальный угол наклона чезетовской вилки, которая ощутимо короче чем на американских кастомах. Проще говоря, чем длинее перья, тем больший рейк можно сделать без проблем.
Точный углол наклона (от 40 до 45 градусов) для вилки какой то длины (в том числе и чезетовской) определяется практическим путём (замерами) на стапеле и это в двух не опишешь, но я думаю, что вы поняли, что кочки и неровности дорог при выборе рейка играют не главную роль, а главное зависит от геометрии рамы и длины перьев вилки.

]]> /tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/#comment-23173 Thu, 07 May 2015 16:18:38 +0000 /?p=686#comment-23173 Снова прошу совета. Собираюсь изменить наклон вилки. Изменить угол рулевой колонки и сделать новые более прочные траверсы. Вилку собираюсь брать от CZ 500. Хотелось бы вашего совета. Какой наклон вилки будет оптимальным. Не хотелось бы тратить себе нервы на кочках и не погнуть вилку.

]]> /tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/#comment-23167 Tue, 05 May 2015 17:53:44 +0000 /?p=686#comment-23167 Здравствуйте Макс. Не получается увеличить (разрешение снимка не позволяет и при увеличении всё размывается), так как этот чертёж был сфотографирован простейшим фотоаппаратом. На днях постараюсь найти этот чертёж в своём архиве и перефотографирую нормальным фотоаппаратом, затем заменю это фото на сайте.
Но опять же напомню, что рамы могут отличаться размерами в несколько десятых долей мм, и желательно точный наружный диаметр бронзовой втулки вычислить, если замерить штангелем втулки в раме, в которые будут запресовываться бронзовые втулки. Ну а внутренний диаметр бронзовой втулки вычисляем когда замеряется палец на маятнике, прибавляется пару соток — это и есть внутренний диаметр бронзовой втулки.

]]> /tyuning-kastomajzing-motocikletnyx-r/#comment-23165 Tue, 05 May 2015 11:30:57 +0000 /?p=686#comment-23165 Добрый день. Увеличьте пожалуйста размер чертежа бронзовых втулок. Буду очень признателен

]]>