Индикатор часового типа.

При любом измерении индикатор должен быть неподвижен . Для этого его закрепляют в специальных стойках и других приспособлениях так, чтобы корпус не менял своего положения в момент проверки (прокрутки коленвала, например ), а двигался только измерительный стержень с наконечником, который соприкасаясь с поверхностью детали (вала) показывал движением стрелки кривизну этой детали.       При измерении индикатором его нужно установить в начальное положение. Для этого измерительный наконечник прижимают к измеряемой детали и добиваются, чтобы стрелка сделала пару оборотов. Таким образом, стержню индикатора даётся натяг, чтобы в процессе измерения он мог показывать как отрицательные так и положительные отклонения от начального положения. Это положение обычно выставляется на нуль, и дальнейшие отсчёты ведутся от этого положения стрелки. Установка индикатора на нуль осуществляется поворотом циферблата за рифлённый ободок. Таким образом, с помощью этого прибора можно замерить кривизну деталей, например, кривизну тормозного диска, распредвала, коленвала и т.д. И исходя из этих замеров, согласно допускам, принимать решение : заменить на новую или оставить старую деталь. О допусках при ремонте я постараюсь рассказать в рубрике РЕМОНТ. Шкала индикатора имеет 100 делений. Полный оборот центральной стрелки соответствует перемещению измерительного стержня на 1 мм. В зависимости от пределов измерений (0-2,0-3,0-5 или 0-10 мм) центральная  стрелка совершает  по шкале прибора 2,3,5 или 10 оборотов. Для определения целых оборотов центральной стрелки имеются маленькая стрелка, называемая указателем числа оборотов, и небольшой циферблат. Каждый полный оборот центральной стрелки соответствует повороту на одно деление маленькой стрелки по шкале указателя числа оборотов. Следовательно, цена деления шкалы указателя равна 1 мм.  Индикаторы выпускаются с ценой деления 0,01 и 0,002 мм. Погрешности измерений индикатором с ценой деления 0,01 мм  не превышают 0,02 мм, а с ценой деления 0,002 мм — не больше 0,01 мм.