Скоро скрип тормозов уйдёт в прошлое.

Многие водители наверное не раз задумывались, почему скрипят тормоза? Да по той же причине, что и нож по стеклу или фарфору. И физики давно уже изучают и описывают процесс возбуждения автоколебаний от сухого трения. Но оказывается, что намного легче заставить пилу играть от смычка скрипки, чем заглушить писк тормозного диска.

За много лет производства тормозных дисков и колодок, какие только добавки не вводили инженеры в материал фрикционных накладок, но всё без толку. Замолчав в одном режиме частот, диск заводил свою тоскливую песню на другом диапазоне.

И вот наконец свершился прорыв. Инженеры фирмы «Даймлер-Крайслер» решили подойти к давней проблеме с другой стороны. Они кинули все свои силы на испытания вентилируемого диска, которые кстати, всё чаще появляются на неспортивных серийных машинах. Сам вентилируемый тормозной диск состоит из двух дисков, соединённых 35 рёбрами вентиляторных лопаток. Осветив лучом лазера вибрирующую со звуковой частотой поверхность тормозного диска, учёным удалось зафиксировать и создать графики этих колебаний.

Выяснилось, что уже всего через пол оборота после прижима диска колодками, возбуждается резонансная форма, частотой около двух килогерц. И она то и раздражает наш слух. И инженеры решили: а что если немного укоротить лопатки. Сказано — сделано, но визг остался, правда уже его тон понизился на 100 Герц (прям как настройка музыкального инструмента).

Тогда учёные решили действовать избирательно. Они срезали верхушки лишь у 6 рёбер (через каждые 60°). И наконец то результат превзошёл все ожидания — тормозной диск замолчал. И наверное он опять хотел показать свой писк, и в другом диапазоне, но просто запутался в частотах: только начнёт раскачиваться на двух килогерцах, как под колодку подходит участок, настроенный на 1900 Герц. Опять попытавшись взять эту низкую ноту, как подходит следующий участок, заставляющий повышать частоту. Так и запутались частоты, а тормозной диск не издал ни звука.

В итоге инженеры фирмы очень довольны. Ещё бы, им удалось разработать рецепт бесшумных тормозов, и кстати не только автомобильных. С успехом испробованы железнодорожные варианты, а значит скоро станет тише на вокзалах и в метро. Дело теперь за серийной промышленностью.