Ремонт цилиндропоршневой группы (ЦПГ) японского четырёхтактного мотора. О ремонте цилиндропоршневой (ЦПГ) группы изрядно пробежавшего мотора я уже писал, и об этом можно почитать в этой статье, а так же вот здесь. Но при ремонте двигателей японских мотоциклов есть некоторые технические нюансы, поэтому думаю стоит дополнить статьи по ремонту двигателей ещё одной статьёй. Надеюсь она пригодится водителям, любящим […]
На большинстве автомобилей и мотоциклов, свечи зажигания являются расходниками номер один. А свечей некоторых левых производителей хватает на пару десятков километров. Поэтому желательно всегда приобретать свечи известных продвинутых производителей (например «Бош», «НЖК») которых хватит минимум на 15 — 20 тысяч км. Но японская фирма «Денсо» (Denso) пошла ещё дальше и увеличила работу своих свечей зажигания до 200 […]
В современной технике всё больше команд выполняется уже не механически, а по проводам. Например, поворачивание заслонки карбюратора или инжектора, на современных автомобилях и мотоциклах осуществляется не с помощью тросика, а по проводам с помощью селеноида. Подходит очередь подавать электро-команды и тормозам. Ведь от них в первую очередь зависит поведение машины в критических ситуациях.
На наших дорогах всё больше появляется машин, в том числе и отечественных, с впрысковыми (инжекторными) двигателями, напичканными различными датчиками (о проверке датчиков просвещаемся вот здесь), неисправность которых уже с помощью тестера не всегда удаётся выявить (о выборе тестера — мультимера читаем вот тут).
У автомобилей, довольно много ездящих по плохим дорогам которых у нас немало, довольно часто приходится регулировать углы установки передних колёс (как это делать и с помощью чего, можно почитать вот тут, а так же в этой статье). И вот когда мы часто регулируем углы установки, то проблем с деталями не возникает. Но если с машиной всё нормально, […]
Качество наших «дорог» доказывает, куда уходят миллионы с дорожных сборов. Детали подвески становятся расходниками номер один (о ремонте подвески просвещаемся тут), но хуже всего приходится колёсам, особенно легкосплавным. Попадая в ямы (особенно с острыми кромками), они теряют форму и повреждаются. Далеко на таком не уедешь, но выбрасывать изувеченную деталь водители не спешат. Ведь литое колесо […]
