Suvorov-Castom.ru

При капитальном ремонте двигателя, в котором в верхней головке шатуна используются подшипники скольжения — бронзовые втулки, часто обнаруживается повышенный зазор в сопряжении этой втулки и пальца, зазор возникает после определённого пробега. От этого при работе двигателя возникает неприятный стук, который с каждым пройденным километром только усиливается. Естественно при ремонте мотора, от такой неприятности нужно избавляться. Но всё не […]

Как сделать своими руками самодельный ленточно-шлифовальный станок — гриндер. Приветствую всех начинающих кастомайзеров и любителей работы с железом. В этой статье я хочу рассказать об очень интересном и нужном ленточно-шлифовальном станке — гриндере. Этот станок очень полезен в любой мастерской, позволяет эффективно обработать многие вещи, и о нём я давно мечтал, и давно хотел его купить. Но […]

Приветствую и поздравляю всех водителей с днём водителя, независимо от того, какой руль у вашего транспортного средства: круглый (автомобильный), или трубчатый (мотоциклетный). Эту статью я начал писать на день водителя, поэтому не смог сдержаться, чтоб не поздравить. Поздравляю и тех и других, и призываю уважать друг друга на дорогах и помнить, что очень много людей […]

Приветствую всех мотолюбителей. В этой статье я хочу рассказать ещё об одном узле любого импортного мотоцикла, который на ряду с износом цепей и звёздочек ( о замене цепи можно почитать вот здесь), изнашивается тоже довольно интенсивно, если водитель мощного аппарата, любитель резких стартов со светофора, любитель пожечь резину. Импортные детали забугорных мотоциклов, имеют довольно высокое […]

В статье о том, как правильно поменять на мотоцикле приводную цепь системы О-ринг или Х-ринг, я описал порядок работы при замене цепи (статью можно почитать вот тут), но практически ничего не сказал о самих цепях, кто их придумал и как они появились. Кому это интересно, значит эта небольшая статья для вас.

В статье ремонт двигателя, которую можно почитать, кликнув вот по этой ссылке, я описал капитальный ремонт двигателя (а ремонт двигателя японского мотоцикла, можно найти вот здесь). Но на многих двигателях потеря компрессии возникает не из-за износа поршневой группы, а всего лишь от не герметичности или прогара клапанов, ну или от неправильных тепловых зазоров (если зазор […]

Всем хорош импортный мотоцикл: скоростью, качеством деталей, опрятным видом (без подтёков масла) и несомненно мощностью. И именно его мощность и является главным виновником быстрого износа таких деталей как цепь и звёздочки, особенно если водитель любитель резких стартов со светофоров. И если с заменой звёздочек у многих байкеров проблем не возникает, то как правильно заменить цепь (Х-ринг) […]

Приветствую всех гостей моего сайта. Многие наверное заметили, что у меня уже есть достаточное количество статей про разные поршни, от простых до керамических. Но внезапно спохватившись, я осознал, что у меня на сайте нет ни одной статьи, про не менее важную и нагруженную деталь любого двигателя внутреннего сгорания — шатун. В ДВС эта деталь испытывает такие […]

Многие водители отечественных мотоциклов очень часто, особенно в спешке, забывают сложить боковую подставку, перед тем, как тронутся с места. Особенно это часто происходит на оппозитах, левый цилиндр которых скрывает боковую подножку от водителя (её не видно). На иномарках эта проблема решена ещё на заводе, а что делать владельцам отечественных мотоциклов. Предлагаю изготовить очень полезное и […]

На большинстве подержанных мотоциклов, перья вилки так прикипают в траверсах, что вытащить их из отверстий траверс очень сложно. За долгие годы, обжатое в траверсе перо вилки мотоцикла прикипает, а на особо старых моделях этому помогает коррозия. В итоге, чтобы отделить перья от траверс, многие горячие парни, сняв с мотоцикла переднее колесо, вставляют в отверстия подвижных […]