Вы находитесь здесь: Главная > Авто - мото химия. > Как определить некачественный бензин.

Как определить некачественный бензин.

Довольно часто бывает, что даже ухоженная и свежая техника начинает капризничать ни с того ни с сего, как будто в двигатель вселяется нечистая сила. Мотор начинает дергаться, перегреваться, появляются детонационные стуки, работать с перебоями и как бы нервничать, и естественно вместе с ним и хозяин машины. Последствия могут быть весьма печальны: от частичной утраты мотором мощности и порчи свечей зажигания до полной потери его дееспособности. Думать что вас или двигатель сглазили и поплевать через плечо бесполезно, лучше как то добраться до гаража (советую на эвакуаторе, чтобы не доконать мотор) и попробовать определить причину более адекватным способом.

После вскрытия можно обнаружить, что цилиндр и поршень покрыты какой то липкой дрянью, чёрной толи жидкостью, толи смазкой. А бензин нужно срочно слить из бака и цвет его может оказаться тёмно-жёлтого цвета с резким неприятным запахом. Такое бывало не раз и у многих людей.

Как отличить неисправности, от плохого влияния на двигатель нечистого топлива. Если сомнений в настройках двигателя нет и после очередной заправки до первых перебоев в работе прошли считанные километры, то можно исключить сглаз, он тут не причём — вам влили некачественное топливо. Не следует горячиться и хвататься за инструмент для разборки, а лучше прочитайте и узнайте основные способы определения некачественного бензина, а так же поиска снадобий для изгнания левых фракций и результатов их присутствия в двигателе. Естественно этим способам далеко до точности лабораторного химического анализа, зато они доступны каждому водителю, да и не нужна здесь большая точность. Особенно это актуально для тех, кто создал себе гаражный запас горючего (ввиду постоянного роста цен) и тем самым может быть крупно «попал».

Откуда грязь в некачественном бензине и как определить? Частенько бывает, что бочки бензовозов не чистят от естественного загрязнения или не промывают при замене вида перевозимых нефтепродуктов. Эти грехи можно определить с ходу двумя очень простыми способами. Если залитый в стеклянную прозрачную ёмкость бензин полностью прозрачный, то он качественный. Если обнаружите момутнение, то будьте уверены, что в бензин попала вода или грязь со стенок бочек бензовозов. После приёма такого суррогата, система питания двигателя не смотря на фильтр быстро засоряется и при разгоне двигатель начинает чихать, возникают провалы в работе. Следует удалить такое топливо из бензобака и промыть всю топливную систему, и вновь заправившись уже нормальным топливом, нужно добавить в бензобак дозу очистителя топливной системы (подробнее об очистителях читаем здесь) и поменять топливный фильтр. После слива бензина, если есть желание и время, можете улучшить слитый бензин отстаиванием и последующей фильтрацией.

О наличие в бензине солярки, подтвердят выплёвывающий белый дымок выхлоп из глушителя и постепенно увядающая мощность двигателя, как будто к вашей машине или мотоциклу подцепили здоровенный груз. Так же наличие соляра в бензине можно выявить по его испарению. Смочите бензином белую бумагу. АИ-92 или 95 испаряются с бумажного листа без остатка всего через две-три минуты. АИ-80 или 76 испаряются оставляя еле заметное пятно, которое тоже должно исчезнуть, если слегка нагреть бумагу пламенем зажигалки. А вот присутствие в бензине соляра выдаст себя жирным пятном на бумаге. Пятно от дизельного топлива останется на бумаге всего лишь жирным пятном, а вот в камере сгорания двигателя отложится чумовым слоем нагара (свечу зажигания можно выкинуть). Естественно такую горючку нужно слить как можно быстрее, всё промыть, включая систему питания и залить в бак препарат для очистки камеры сгорания (подробно о нём узнайте по ссылке приведённой чуть выше в тексте). Отделить солярку от бензина без химической лаборатории невозможно и придётся оставить слитый бензин в гараже для технических целей (например для промывки деталей от мазута).

ррафик определения некачественного бензина.выявление некачественного бензинаБолее точная проверка некачественного бензина. Бывает, что тест с бумагой и на просвет в прозрачной ёмкости показал нормальное топливо, а двигатель реагирует на него как бешенный. Поможет тест с сгоранием топлива. Нужно капнуть бензин в центр стёклышка диаметром примерно 60 — 70 мм, а затем воспламенить эту капельку спичкой и после затухания дать стеклу остыть. Остаток после горения и есть левый компонент (см. фото). Качественный бензин после сгорания оставит на стекле след в виде бледного беловатого пятна. А плохо очищенный, смолистый бензин оставит ряд концентрических колец тёмно-жёлтого или коричневого цвета. Следует замерить внешний диаметр самого большого кольца и воспользовавшись приведённым графиком, оцените совместимость такого топлива с двигателем (см. фото).

выявление некачественного бензинаБольшая доза бензола(больше нормы) гарантированно выдаст себя тёмным пятном с чёрным угольным остатком в центре стёклышка. Иначе как бурдой такое горючее не назовёшь. При октановом числе более ста единиц и хорошей горючести бензол не стоек к холоду, при температуре ниже пяти градусов он начинает застывать и чадить при горении, забивая двигатель липкой тягучей гадостью. Бензин с переизбытком бензола нужно слить полностью и промыть топливную систему и камеры сгорания (как я уже говорил промывочный препарат найдёте по ссылке выше в тексте). О фильтрации такого бензина и не мечтайте, его место в канистре для отмывки деталей от мазута.

Тоже самое следует проделать с техникой, если обнаружите бензин, передозированный тяжёлыми углеводородами, которые обнаруживаются на стёклышке в виде несгоревших капель. Обычно при горении, пламя разбрасывает эти примеси по периметру окружности огня. Поршневой группе от такого топлива придётся несладко — залёгшие поршневые кольца, закопчённые клапаны и вышедшие из строя свечи зажигания. Если же увидите на стёклышке темноватые хвосты, которые как бы разбегаются от центра очага пламени и черноту по краям стекла, то это свидетельствует, что из такого бензина забыли удалить парафин. Такой бензин получают при подпольной перегонке. Это вообще ядовитое зелье, которое не годится даже для промывки грязных деталей.

Если обнаружите тёмные точки, то это загруженные в бензин металлосодержащие антидетонаторы. Этот левый способ повышения октанового числа топлива популярен у подпольщиков. От такого бензина свечи зажигания не выдерживают долгого контакта с металлическими антидетонаторами и довольно быстро выходят из строя. Исправить недостатки такого бензина можно добавив кондиционного бензина в пропорции один к одному или один к полтора. Разбавив бензин в пропорции приведённой выше, можно убедиться в эффективности разбавления, проехав пару десятков километров и посмотрев на свечи зажигания. Цветной нагар на них (обычно красного цвета) должен исчезнуть.

И последнее: обязательно сохраняйте чек после заправки, и при наступлении разгрома двигателя после заливки левого бензина, чек станет основным документом для получения компенсации от топливной компании. И впредь эту заправку старайтесь проезжать мимо. 

 

 

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Теги:

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий

Проверка комментариев включена. Прежде чем Ваши комментарии будут опубликованы пройдет какое-то время.