Приветствую всех мотолюбителей. В этой статье я хочу рассказать ещё об одном узле любого импортного мотоцикла, который на ряду с износом цепей и звёздочек ( о замене цепи можно почитать вот здесь), изнашивается тоже довольно интенсивно, если водитель мощного аппарата, любитель резких стартов со светофора, любитель пожечь резину. Импортные детали забугорных мотоциклов, имеют довольно высокое […]
Всем хорош импортный мотоцикл: скоростью, качеством деталей, опрятным видом (без подтёков масла) и несомненно мощностью. И именно его мощность и является главным виновником быстрого износа таких деталей как цепь и звёздочки, особенно если водитель любитель резких стартов со светофоров. И если с заменой звёздочек у многих байкеров проблем не возникает, то как правильно заменить цепь (Х-ринг) […]
Как восстановить блок вакуумных карбюраторов (на примере MIKUNI CV). Многие современные импортные мотоциклы, оснащены системой впрыска топлива, об обслуживании которой я уже писал (советую почитать здесь). Но всё ещё огромное количество карбюраторных мотоциклов импортного производства, бегает по нашим дорогам до сих пор. И главное преимущество системы питания карбюраторных мотоциклов — это простота, по сравнению с системой […]
Заменить тормозную жидкость, даже самую дорогую, необходимо через каждые два года, не зависимо от того ездили вы этот период, или нет. Ведь по истечении этого срока, тормозуха теряет большую долю своих полезных свойств, например смазывающие свойства, ощутимо снижается температура её кипения (известно, что при закипании образуются пузырьки, от которых рычаг тормоза теряет эффективность и проваливается), […]
Распределённый впрыск топлива мотоциклов и обслуживание его форсунок (полезно и для обслуживания двигателей автомобиля). Написав несколько статей по неполадкам и ремонту систем впрыска топлива автомобилей, спохватившись я осознал, что про системы впрыска топлива мотоциклов нет ни одной статьи. Да простят меня мотоциклисты, в этой статье я начинаю исправляться. Ведь на наших дорогах, ещё лет пятнадцать-двадцать […]
В настоящее время, особенно в нашей интересной стране, где нет пока ограничений по децибелам звука выхлопа, прямоточные глушители сыскали огромную популярность. И 90 % мотоциклистов, купив мотоцикл, меняют стандартную банку глушителя на прямоточную.
Ремонт цилиндропоршневой группы (ЦПГ) японского четырёхтактного мотора. О ремонте цилиндропоршневой (ЦПГ) группы изрядно пробежавшего мотора я уже писал, и об этом можно почитать в этой статье, а так же вот здесь. Но при ремонте двигателей японских мотоциклов есть некоторые технические нюансы, поэтому думаю стоит дополнить статьи по ремонту двигателей ещё одной статьёй. Надеюсь она пригодится водителям, любящим […]
Качество наших «дорог» доказывает, куда уходят миллионы с дорожных сборов. Детали подвески становятся расходниками номер один (о ремонте подвески просвещаемся тут), но хуже всего приходится колёсам, особенно легкосплавным. Попадая в ямы (особенно с острыми кромками), они теряют форму и повреждаются. Далеко на таком не уедешь, но выбрасывать изувеченную деталь водители не спешат. Ведь литое колесо […]
На многих японских мотоциклах стоят тиристорные реле-регуляторы и они иногда выходят из строя. Цена нового реле- регулятора, по сравнению с ценами на отечественные детали, многих может неприятно удивить. К тому же попытка установить реле от автомобиля не всегда заканчивается успехом. Но ничего сложного в схеме мотоциклетных реле-регуляторов нет и их можно отремонтировать своими силами. В этой статье будет показан […]
В статье о ремонте электрооборудования (можно почитать здесь) я написал возможные неисправности, часто встречающиеся и на мотоцикле и на автомобиле. В этой статье я хочу добавить некоторые неисправности, которые случаются на автомобиле, из за особенностей прокладки проводов по кузову. Ну и опять же многие мастеровые водители, впервые столкнувшись с ремонтом даже не сложной электрической цепи, просят […]
