Визуальный контроль уровня масла в картере КП.
Большинству водителей известно, что стоит всего лишь на короткое время прозевать уровень масла в картере коробки передач (КП) или в редукторе заднего моста, и тут же происходит быстрый износ шестерен, и они начинают выть, требуя замены. Вся проблема состоит в том, что контролировать уровень масла, особенно при уставших сальниках, нужно как можно чаще, но вот сделать это быстро на многих машинах не получится.
Так как потребуется яма или эстакада, и нужно будет открутить довольно тугую пробку в картере. А после этого, если уровень понизился, потребуется доливать потихоньку трансмиссионное масло, пока оно не потечёт из резьбового отверстия. Чтобы избавиться от таких неудобств, следует в последний раз открутить пробку уровня и затем просверлить в ней сквозное отверстие диаметром 5 мм.
Затем пробку зажимаем в тиски и с помощью метчика М6 нарезаем в просверленном отверстии пробки, внутреннюю резьбу М6. Теперь следует изготовить штуцер из медной или латунной трубочки диаметром 6 мм. Для этого берём отрезок трубки (примерно 100 мм), зажимаем её в тиски и нарезаем плашкой М6 наружную резьбу, длиной примерно 10-15 мм. Далее отрезаем трубку примерно длиной 30 мм и обмазав её наружную резьбу холодной сваркой или эпоксидным клеем, вкручиваем в пробку.
Остаётся вкрутить модернизированную пробку на своё место в картер, а затем обмазав штуцер (трубку) каким нибудь клеем, надеть на него прозрачную пластиковую трубку и вывести её верхний конец куда нибудь в моторный отсек. Конец трубки закрепляем с помощью хомутика где то в моторном отсеке (можно к какому нибудь другому шлангу), а чтобы в трубку не попадала грязь, можно надеть на её конец топливный фильтр (см рисунок).
Теперь, у переднеприводных автомобилей стоит всего лишь открыть капот и протереть ветошью прозрачную трубку от грязи, и уровень масла в коробке передач всегда на виду. Кстати, многие владельцы переднеприводных ВАЗов, всегда чуть больше уровня, установленного заводом, наливают масла в коробку передач, чтобы улучшить недостаточную смазку первичного вала КП. И теперь с помощью прозрачной трубки, очень удобно будет наблюдать при доливке, что бы сделать уровень масла чуть завышенным.
Ну а владельцам заднеприводных машин, с такой переделкой пробки, всё таки нужно будет залезть в яму или эстакаду (или под подъёмник), чтобы увидеть уровень масла. Но согласитесь это намного лучше и быстрее, чем выкручивать пробку.
Бывают пробки с внутренним шестигранником, и на них такая переделка не позволит закрутить пробку. В таком случае следует нарезать грани на наружной кромке пробки для ключа, или заказать токарю выточить новую пробку как одно целое со штуцером. И тогда не нужно будет изготавливать штуцер из трубки и вкручивать его на клею в пробку. Какой вариант вам больше нравится, так и делайте.
Кстати, такая доработка будет полезна и для редуктора заднего моста.
Сделав такую несложную доработку, такая мелочь не позволит вам прозевать уровень трансмиссионного масла, и позволит сохранить шестерни, так как визуальный контроль уровня масла в картере КП или заднего моста всегда будет легко доступен.