В статье «Усовершенствование схемы включения стартера», я написал как можно улучшить заводскую схему включения и блокировки стартера (статью находим вот тут), и описал недостатки заводской схемы, перед которыми переделка имеет ощутимые преимущества. В этой стате я опишу ещё один несложный способ улучшения заводской схемы включения и блокировки стартера, который легко осуществить своими силами, но кто […]
На большинстве дизельных иномарок, дизельный двигатель, несмотря на свой довольно большой пробег, отлично пускался летним утром, а вот как только наступила осень и похолодало, мотор перестал запускаться. Эта типичная неисправность может происходить из-за низкой пусковой частоты вращения стартера и коленвала (при пуске), из-за вышедших из строя свечей накаливания, из-за уменьшения допустимой компрессии двигателя, или из-за […]
В прошлой статье о ремонте коленвала, которую можно почитать вот здесь, я описал как и с помощью чего можно отремонтировать застучавший коленвал (кривошип) двигателя мотоцикла. Отремонтированный таким способом коленвал, «пробежит» как и новый заводской кривошип, примерно 15 — 20 тысяч км. Но согласитесь, это не так уж и много, если смотреть по автомобильным меркам или […]
Коленвалы мотоциклов бывают двух типов: первый — с подшипниками качения (роликовыми), и второй — с подшипниками скольжения (вкладышами). Со вторыми намного проще — разобрал шатуны (их нижние головки) — шлифанул шейки вала и собрал с новыми ремонтными вкладышами. Намного сложнее обстоят дела с первым типом коленвала, и многие владельцы мотоциклов, не смотря на немаленькую цену […]
Приветствую всех владельцев дизельных иномарок. В этой статье мы рассмотрим такие неисправности дизельного двигателя, когда он во время движения машины внезапно глохнет, и при попытках его завести, уже не подаёт признаков жизни. Рассмотрим от чего это происходит и как с этим бороться.
У работавших продолжительное время двигателей любого транспортного средства, клапаны которых многократно подвергались притирке, рабочие фаски сёдел клапанов, могут быть правильной формы, но сильно увеличены по ширине. А нормальная рабочая ширина фаски седла должна составлять 1 — 1,5 мм., не более. Почему, я объясню ниже. В этой статье мы рассмотрим как и с помощью чего восстановить […]
Эта статья о замене поршня, поршневого пальца и ремонте цилиндра будет полезна и автомобилистам. В статье замена поршневых колец, которую можно найти вот тут, я написал о замене и подгонке ремонтных поршневых колец. Но наступает такой момент, когда замена колец уже не помогает, и приходится задумываться о замене поршня, поршневого пальца и о восстановлении правильной […]
Большинству водителей известно, что чем старее двигатель, то есть чем больше его пробег, тем сложнее его завести. Причём сложнее завести карбюраторный двигатель, так как современные пусковые системы впрысковых моторов, более благоприятны для пуска старого двигателя. И если всё таки инжекторный двигатель не заводится, то о причинах этого я уже писал, и об этом здесь. В […]
Как сделать самодельный торцеватель труб. В практике любого гаражного мастера, любящего всё делать своими руками, или кастомайзера, переделывающего или изготавливающего раму с нуля, часто приходится сваривать между собой трубы различных диаметров. Но вот перед сваркой труб, их необходимо подогнать между собой, и желательно с минимальными и ровными по всему стыку зазорами. Сделать это с помощью […]
Доработка топливной системы дизельной иномарки, чтобы исключить поломку плунжера ТНВД (и не только его). Часто бывает, что после простоя дизельной иномарки в гараже или на стоянке, в течении нескольких дней, дизельный двигатель не запускается, не смотря на отчаянные попытки водителя посадить аккумулятор. Это довольно распространённая неисправность, которая происходит из-за наличия в соляре воды. И эта […]
