Suvorov-Castom.ru

Большинству водителей известно, что чем старее двигатель, то есть чем больше его пробег, тем сложнее его завести. Причём сложнее завести карбюраторный двигатель, так как современные пусковые системы впрысковых моторов, более благоприятны для пуска старого двигателя. И если всё таки инжекторный двигатель не заводится, то о причинах этого я уже писал, и об этом здесь. В этой же статье мы рассмотрим, какие действия позволят существенно облегчить пуск старого карбюраторного двигателя и какие действия следует делать водителям новичкам, перед пуском двигателя, или если он не запускается, чтобы не навредить машине. […]

Как сделать самодельный торцеватель труб.

В практике любого гаражного мастера, любящего всё делать своими руками, или кастомайзера, переделывающего или изготавливающего раму с нуля, часто приходится сваривать между собой трубы различных диаметров. Но вот перед сваркой труб, их необходимо подогнать между собой, и желательно с минимальными и ровными по всему стыку зазорами. Сделать это с помощью обычной болгарки если и возможно, то долго и утомительно. Особенно если таких подгонок нужно сделать несколько. Для быстрой и точной подрезки труб под необходимый диаметр, существует полезное приспособление, называемое торцевателем. В этой статье мы рассмотрим, из чего можно сделать торцеватель труб своими руками. […]

Доработка топливной системы дизельной иномарки, чтобы исключить поломку плунжера ТНВД (и не только его).

Часто бывает, что после простоя дизельной иномарки в гараже или на стоянке, в течении нескольких дней, дизельный двигатель не запускается, не смотря на отчаянные попытки водителя посадить аккумулятор. Это довольно распространённая неисправность, которая происходит из-за наличия в соляре воды. И эта неисправность может быть опасна для кошелька водителя, так как наличие воды в топливных насосах фирмы  «Nippon Denso», «Diesel Kiki» или «Robert Bosch», в большинстве случаев приводит к поломке привода плунжера распределителя или самого плунжера, или к поломке шаровой опоры привода дозатора. Это происходит от того, что зазоры пары плунжера и его гильзы очень маленькие, и попавшая вода и коррозия этих деталей, намертво схватывает плунжер с гильзой и дозатором. В этой статье мы рассмотрим как усовершенствовать топливную систему дизельной иномарки, чтобы исключить попадание воды и дорогостоящие поломки. […]

Замена поршневых колец мотоцикла, но статья полезна и для автомобилей.

При определённом пробеге любого мотоцикла, даже с очень качественным японским или европейским двигателем, наступает момент, когда нужно если и не ремонтировать мотор, то хотя бы поменять поршневые кольца. Сейчас на некоторых самых современных импортных мотоциклах или автомобилях ремонтные кольца не применяют, потому что пробег колец современных двигателей составляет миллион километров. Подробнее о том, почему эти кольца такие живучие, желающие могут почитать вот в этой полезной статье. Но на большинстве более старых мотоциклов и машин, всё ещё есть такое понятие как ремонтные кольца и замена поршневых колец. В этой статье мы и поговорим о замене поршневых колец подробно. […]

В статье «как предотвратить детонацию», я описал, что нужно делать, чтобы предотвратить детонацию, при переходе на другой бензин, и статью можно почитать вот здесь. В этой же статье мы более подробно разберём, что такое детонация и калильное зажигание (и не только это), и научимся отличать эти отклонения в рабочем процессе двигателя, от обычного стука клапанов (при повышенных тепловых зазорах) или звона пальцев, которые многие водители путают с детонационными стуками, более вредными для двигателя. Чтобы научиться отличать одно от другого, а так же уметь отличить детонацию от калильного зажигания, нужно знать самые азы, которые мы и рассмотрим в этой статье.  […]

На самых современных машинах, если стопсигналы перестают работать, то на панели приборов этих машин вспыхивает контрольная лампа(сигнализатор), предупреждающий водителя о неисправности. И это очень полезный девайс, так как поездки с неработающими стопсигналами всегда опасны, особенно в напряжённом мегаполисе. Но на большинстве более старых автомобилей, особенно отечественных, такой полезной фишки нет. И многие водители этих машин, в спешке, почти никогда не проверяют работу стопарей, так как это в светлое время суток не удобно, требуется или помощник, или палка для упора педали тормоза. Предлагаю установить индикатор на панель приборов и сделать простую самодельную схему, которая всегда будет оповещать водителя, если стопы вдруг перестанут работать.  […]

Приветствую всех владельцев дизельных иномарок. Этой статьёй я открываю новую рубрику «Дизели», которую давно хотел завести, чтобы давать полезные советы по ремонту и эксплуатации именно дизельных двигателей, которые в наше время стали очень популярны, за свою экономичность, огромный крутящий момент, надёжность и выносливость. И дизельные двигатели начали появляться даже на мотоциклах.

[…]

Тонкая регулировка и доработка игольчатого клапана карбюратора, уровня топлива.

В этой статье мы рассмотрим из-за чего может быть нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, когда обороты «плавают» (то ниже то выше) и состав рабочей смеси и СО в выхлопных газах постоянно меняется, раздражая водителя, как бут то это проделки нечистой силы. Как от этого избавиться мы рассмотрим на примере карбюратора Озон, но принципы его доводки, которые будут рассмотрены в этой статье, подойдут и для других карбюраторов подобного типа, в том числе и иномарок. Причём саму настройку холостого хода с помощью винтов качества и количества мы не будем затрагивать, так как об этом везде написано море информации, да и не поможет такая регулировка, если не будут устранены более тонкие неполадки, которые мы и рассмотрим в этой статье и постараемся избавиться от них. […]

Изготовление самодельного стенда кантователя, для крепления и ремонта двигателя.

Некоторые гаражные умельцы, любящие ремонтировать собственную машину своими руками, разбирают двигатель на верстаке, а некоторые даже на табурете или ящике. Но ведь даже у малокубатурных двигателей, блок цилиндров тянет на несколько десятков кг, даже без головки цилиндров, коленвала и маховика. И при ремонте на столе, переворачивать его довольно тяжко, и травмоопасно, ведь можно ненароком прижать пальцы, да и приходится это делать несколько раз. А при разборке на табурете или каком то ящике, всегда есть риск уронить блок на пол или ноги. Предлагаю избавиться от описанных выше неудобств, и изготовить простейший стенд, для закрепления и фиксации двигателя в 16 различных положениях, который превратит разборку и сборку мотора в одно удовольствие. […]

О важности поршневых колец и поршней я уже писал, а так же о том как они постепено усовершенствовались со временем, и благодаря этому ресурс современных поршневых колец вырос до миллиона километров без замены. Подробно об этом советую почитать вот в этой статье. В этой статье мы тоже немного затронем тему важности поршневых колец и поршней и рассмотрим несложные приспособления, которые помогут не испортить эти детали при сборке двигателя, да к тому же позволят намного ускорить и облегчить сборку двигателя. […]