В настоящее время, особенно в нашей интересной стране, где нет пока ограничений по децибелам звука выхлопа, прямоточные глушители сыскали огромную популярность. И 90 % мотоциклистов, купив мотоцикл, меняют стандартную банку глушителя на прямоточную.
Представьте ситуацию, когда вперёд пятьсот, назад пятьсот (я имею ввиду километры пути), за окном вашей машины надвигается ночь, а на панели приборов загорается контрольная лампочка работы генератора, сообщающая, что зарядка вашего аккумулятора по какой то причине прекратилась.
Всех водителей отечественных машин, можно поделить на две группы. Одна катается на ещё свежих автомобилях, пока уверяя себя, что в общем то хороший у них автомобиль, и таких людей не много. Большая же часть водителей отечественных машин — это те, кто уже довольно часто сталкивается с хроническими болезнями Жигулей, Волг, Москвичей. И самая распространённая неисправность […]
Российское предприятие «ВМПАВТО», разработавшее уникальное твёрдое покрытие для поршней, о которой можно почитать вот здесь, начало выпускать не менее уникальную пластичную металлоплакирующую смазку, которая уменьшает износ деталей в 10 раз, по сравнению с популярной смазкой ШРУС — 4М, а предельное давление схватывания у неё выше в два раза чем у других смазок.
На большинстве современных автомобилей, даже отечественных, задние стёкла делают с подогревом, который очень помогает зимой от запотевания и обледенения, что упрощает обзор в центральное зеркало заднего вида. Но на многих автомобилях старых выпусков, стоят обычные стёкла, а для подогрева вообще не предусмотрена электропроводка.
Многие водители наверное слышали о применении поршней из керамики на двигателях болидов формулы 1. Но самое интересное, что поршни на основе керамических волокон уже делают для обычных автомобилей, пока мелкими партиями, но как известно все и всё начинают с малого. Как изготавливают такие поршни и какие у них преимущества мы и рассмотрим в этой статье.
Внутренняя обойма подшипника посажена на полуось на заводе с некоторым натягом. Но чтобы основательно удерживать полуось от боковых перемещений, усилия натяга внутренней обоймы подшипника, при движении автомобиля, будет явно недостаточно. От перемещений полуось страхует очень важная деталь, которой многие не придают значения — запорное кольцо, которое имеет гораздо больший натяг.
У классических жигулей и не только, постепенно из за износа гильз цилиндров и поршневых колец, через систему вентиляции картера в карбюратор вместе с газами поступает довольно много масла и водно-масляной эмульсии. В итоге это приводит к засорению воздушных жиклеров карбюратора, отказу пневматического клапана системы холостого хода, в который масло попадает из впускного коллектора, а так […]
Впрысковых автомобилей с каждым днём становится всё больше и больше, и они в скором времени вытеснят карбюраторные машины с наших дорог. Но многих водителей не очень то пугают, даже в дальней поездке, неполадки в системе впрыска, ведь почти любая неисправность, не помешает машине доехать до гаража своим ходом. Ведь умная электроника в таких случаях переходит […]
Многие аккуратные водители, которые любят всё делать сами и у которых любое транспортное средство, будь то автомобиль или мотоцикл, всегда находится в блестящем виде, любят чтобы даже под капотом всегда было чисто. А некоторые байкеры, любящие свой чоппер не меньше жены или любовницы, в любой момент могут положить на землю под двигатель металлическое зеркало, чтобы любой […]
