Очень часто в захламлённом гараже можно найти старые мелочи (детали) из которых можно сделать весьма полезные вещи для ремонта в пути или гараже. Очень полезно уметь превратить отслужившую деталь в полезное приспособление. Приведу несколько примеров.
Встречу поршней с клапанами, которая бывает при обрыве ремня газораспределительного механизма, раньше называли Сталинградом, так как обычно бывает полный разгром механизма ГРМ. Для многих автовладельцев подобная поломка просто горе, так как объём разрушений таков, что способен подорвать семейный бюджет не слишком состоятельного человека. И хотя на многих машинах есть проточки в поршнях, предотвращающие их встречу с […]
Всем известно, что чем качественнее шаровая опора или палец рулевой тяги, тем дольше они служат. Но не всем известно, что чем дольше они служат, то тем крепче прикипает конус детали к гнезду. И разъединять их рано или поздно приходится. Момент затяжки гаек пальцев шаровых опор примерно 10 кгс·м. (о правильной затяжке крепежа и инструменте для […]
Отказ в электрике машины или мотоцикла с электронными мозгами конечно явление редкое и найти причину отказа без специализированного и компьютезированного сервиса нереально, но вот всевозможные электромелочи можно выявить самому с помощью обычного тестера, сэкономив и время и деньги. Например, если пропала искра, то подсоеденив к катушке зажигания щупы тестера и определив, что на неё не […]
В прошлой статье о регулировке развала и схождения на автомобиле, мы разобрались для чего нужны эти углы, как и чем их настроить (читаем здесь), и если развал-схождение в норме, а машину уводит в движении, то проверьте кастер — угол продольного наклона оси поворота колеса. Но как измерить этот самый кастер?, во многих СТО лишь разводят руками.
Человеку приехавшему на СТО, операции по настройке развала и схождения, которые с непроницаемым видом проделывает мастер, кажутся шаманским ритуалом. Но оказывается их можно проделать в обычном гараже, при помощи приспособлений, которые я опишу, а так же как их изготовить. Но сначала немного разберёмся для чего нужны развал и схождение.
Медь обладает высокой теплопроводностью, поэтому при сварке этого металла к месту расплавления приходится подводить большее количество тепла, чем при сварке стали. Но слишком мощное пламя может вызвать перегрев металла шва и прилегающих к нему участков основного металла, и из за этого медь получает крупнозернистую структуру и естественно понижает прочность.
Сварка латуни. Газовая сварка чаще используется для сварки латуни, чем сварка латуни электрической дугой, так как сваривать латунь электросваркой труднее. Основное затруднение при сварке состоит в значительном испарении из латуни цинка, испарение начинается при 900°С.
Низкоуглеродистые стали можно сваривать любым способом газовой сварки( как правым так и левым). Пламя горелки(о пламени и его мощности читаем в этой статье) при сварке стали должно быть нормальным и мощностью 100 — 130 дм³/ч ацетилена на 1 мм толщины металла при левой и 120 — 150 дм³/ч при правой сварке.
Газовая сварка алюминия — это хорошая альтернатива дорогой аргонно-дуговой сварке. Оборудование газовой сварки может быть аж в десять раз дешевле современного аргонно-дугового аппарата, с обеими функциями переменного и постоянного тока (подробнее о нём в этой статье). И тем не менее качество шва может не намного уступать дорогому аргонно-дуговому аппарату. Алюминий и его сплавы хорошо свариваются газовой сваркой.
