Бывает, что на двигателе нужно заменить маховик, его зубчатый венец или корзину сцепления и после замены перечисленных деталей, и даже после замены пробок каленвала (после промывки масляных каналов), его нужно обязательно отбалансировать. Если пренебречь этой операцией, то ваш двигатель, даже при повышении скорости машины всего лишь до 70 км/ч, начнёт сильно вибрировать из за дисбаланса. Естественно […]
Эксплуатация и ремонт любого мотоцикла, зависит в первую очередь от мастерства водителя, но не только от его умения, а ещё и от инструмента и удобства приспособлений. И разобрать и отремонтировать многие агрегаты (двигатель, КП, задний мост, ходовая и т.д) только с помощью молотка и обычных рожковых ключей если и удастся, то без порчи деталей это […]
При развитии любой гаражной мастерской, может возникнуть необходимость подключить трёхфазный электродвигатель в однофазную сеть на 220 вольт. Это не удивительно, так как промышленные трёхфазные двигатели на 380 в более распространены, чем однофазные (на 220 в), особенно больших габаритов и мощности. И изготовив какой нибудь станочек, или купив готовый (например токарный) любой гаражный мастер сталкивается с […]
На большинстве современных автомобилей, главный элемент передней подвески — это телескопическая амортизаторная стойка, которая соединена в верхней части с кузовом машины специальной опорой. И разобрать этот узел без специального инструмента очень сложно, а порой и невозможно (особенно если машина старая, и детали давно не разбирались). Для лёгкой и быстрой разборки верхней опоры амортизаторной стойки, потребуется […]
Универсальный ключ для фланцев редукторов и не только. Большинство видов ремонта автомобиля, требует специальный инструмент, без которого трудно, а порой невозможно осуществить ремонтные операции. В этой небольшой статье я хочу предложить ключ, с помощью которого можно будет затянуть гайку хвостовика редуктора заднего моста с нормальным моментом, который требует инструкция. И изготовить такой ключ совсем не […]
Большинство даже современных серийных автомобилей, до сих пор имеют задние барабанные тормоза. И после определённого пробега, и замены нескольких комплектов тормозных колодок (или накладок), наступает момент, когда тормозной барабан сильно изнашивается и его необходимо заменить. И осуществить эту операцию не так то просто, без специального приспособления, а именно съёмника, который и будет описан в этой […]
После интенсивной эксплуатации автомобиля или мотоцикла, наступает момент ремонта коробки передач, например завыли шестерни и их необходимо заменить. Но без специальных приспособлений, легко и качественно произвести ремонт не так то просто. В этой статье я предлагаю изготовить универсальный съёмник, с помощью которого, ряд операций по разборке коробки передач, и не только её, можно будет выполнить […]
Часто отдавая в автосервис свою машину в ремонт, мы замечаем, что некоторые детали намерено повреждены, чтобы упростить работу мастеров, особенно если эти детали копеечные, например сальники. Но когда при разборке например двигателя, испортишь несколько штук фирменных и вполне работоспособных сальников, набегает приличная сумма. К тому же заводской сальник иномарки имеет отличное качество, и порой испортив […]
Казалось бы обычная для владельца заднеприводной машины работа, по ремонту карданного шарнира, которую называют замена крестовин, на самом деле не такая уж простая операция, и требует от ремонтника не только некоторых знаний, но и специальных приспособлений. Иначе вполне возможны дорогостоящие ошибки. О правильном и грамотном ремонте карданного шарнира, и о приспособлении для этого, мы и […]
Руководство по ремонту жигулёвских двигателей, (и других моторов с неподвижной посадкой поршневого пальца в головке шатуна) предписывает перед запрессовкой поршневого пальца в шатун, нагреть верхнюю головку шатуна до 240 градусов. Но вот на практике всё не так просто, особенно для новичков.
