Есть двигатели, поршневые пальцы которых свободно «плавают» в бронзовой втулке верхней головки шатуна (или в игольчатом подшипнике шатуна, или просто в твёрдом покрытии верхней головки шатуна), но на некоторых двигателях, в том числе и жигулёвских, поршневой палец запрессовывается в верхнюю головку шатуна, а свободная посадка получается в бобышках поршня. Для таких моторов я опишу удобное […]
На большинстве иномарок, и даже на Москвиче 412, свечи зажигания вкручены в глубоких колодцах, и вкручивать или выкручивать их не совсем удобно, и делается это всё на ощупь. И часто случается, особенно у неопытных водителей, что из-за перекоса, свеча зажигания повреждает резьбу в мягкой алюминиевой головке, и причём верхние 3-4 нитки резьбы. В последствии, ввернуть […]
Я уже писал, что для многих водителей, приехавших на СТО для регулировки углов колёс, действия слесарей сервиса, которые они проделывают с важными лицами и надутыми щеками, кажутся шаманским ритуалом. И причём даже не вид важных слесарей (в грязной робе) и их хаотичные действия добавляет им солидности, а скорей всего их как кажется на первый взгляд […]
Стопорные кольца используются в очень многих агрегатах любой техники. И сам принцип работы стопорного кольца, завлекает своей простотой, и многим кажется, что извлечь стопорное кольцо нетрудно обычным инструментом, например ножом или отвёрткой. Но это далеко не так, особенно если стопорное кольцо имеет большие размеры и упругость, да к тому же ещё и ржавое.
При капитальном ремонте двигателя, в котором в верхней головке шатуна используются подшипники скольжения — бронзовые втулки, часто обнаруживается повышенный зазор в сопряжении этой втулки и пальца, зазор возникает после определённого пробега. От этого при работе двигателя возникает неприятный стук, который с каждым пройденным километром только усиливается. Естественно при ремонте мотора, от такой неприятности нужно избавляться. Но всё не […]
Как сделать своими руками самодельный ленточно-шлифовальный станок — гриндер. Приветствую всех начинающих кастомайзеров и любителей работы с железом. В этой статье я хочу рассказать об очень интересном и нужном ленточно-шлифовальном станке — гриндере. Этот станок очень полезен в любой мастерской, позволяет эффективно обработать многие вещи, и о нём я давно мечтал, и давно хотел его купить. Но […]
Естественное желание любого водителя, спустя пару дней после аварии, это как можно быстрей и грамотней восстановить геометрию пострадавшего кузова. И если например в аварии пострадало только крыло, то нескольких рихтовочных молотков и пару поддержек хватит за глаза, ну может быть потребуется ещё и обратный молоток. Ну а если после аварии, машину в движении уводит в сторону, или […]
Приветствую всех любителей самостоятельного ремонта. Как я уже говорил, на наших дорогах с каждым днём появляется всё больше и больше машин и мотоциклов с системой впрыска топлива (инжекторов). И гаражный мастер, незнакомый с устройством современных систем впрыска и не желающий учиться, обречён ограничиться, ремонтируя машины, только банальной чисткой карбюратора. Перспектива довольно жалкая, так как инжекторные двигатели, я […]
На наших дорогах всё больше появляется машин, в том числе и отечественных, с впрысковыми (инжекторными) двигателями, напичканными различными датчиками (о проверке датчиков просвещаемся вот здесь), неисправность которых уже с помощью тестера не всегда удаётся выявить (о выборе тестера — мультимера читаем вот тут).
У автомобилей, довольно много ездящих по плохим дорогам которых у нас немало, довольно часто приходится регулировать углы установки передних колёс (как это делать и с помощью чего, можно почитать вот тут, а так же в этой статье). И вот когда мы часто регулируем углы установки, то проблем с деталями не возникает. Но если с машиной всё нормально, […]
