Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля.
Выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, но статья будет полезна и владельцам мотоциклов.
Любой аккумулятор, даже самый дорогой и современный, имеет такое свойство как саморазряд (хотя у современных и дорогих аккумуляторов, саморазряд происходит медленнее), который происходит даже тогда, когда батарея не работает, а просто стоит на полке, или под капотом стоящей в гараже машины (даже при отключенной минусовой клемме). Да и большинство водителей, ездящих по городу с включенными фарами, каждый день проезжают короткие расстояния (например на работу), при которых генератор автомобиля не успевает подзарядить батарею, и восполнить затраченную электроэнергию, на запуск стартером двигателя.
А зимой при минусовой температуре, мало того, что для прокрутки коленвала в густом масле, требуется значительно бóльшая энергия, потребляемая стартером, так ещё и большинство батарей, при минусовой температуре ниже минус 15°, почти полностью отказываются принимать заряд от генератора.
И в итоге наступает такой момент, когда вместо привычного звука стартера, слышны лишь жалкие щелчки втягивающего реле. И теперь аккумулятор нужно зарядить от стационарного источника постоянного тока, которым является зарядное устройство, и которое просто необходимо в любом гараже.
В этой статье мы рассмотрим какие бывают зарядные устройства, и как его выбрать из разнообразия моделей, именно для своего автомобиля.
Какие бывают зарядные устройства.
Само зарядное устройство работает по простой схеме: оно понижает переменный ток от сети 220 вольт до 12 — 14,5 вольт (на некоторых может быть больше — зависит от выпрямителя, и может регулироваться) и при этом ещё и выпрямляет переменное напряжение сети в постоянное (на импульсниках, о которых ниже, может быть и переменка), необходимое для заряда аккумулятора.
Зарядные устройства бывают просто зарядные, и бывают более мощные и тяжёлые пускозарядные. К тому же сейчас уже можно разделить их ещё на две подгруппы, зависящие от внутреннего устройства: это более старые и тяжёлые трансформаторные источники постоянного тока, и более свежие по конструкции и более лёгкие по весу и меньшие по габаритам — импульсные зарядные устройства. Каждый тип зарядного устройства мы рассмотрим отдельно ниже.
Просто зарядные устройства.
Такие устройства имеют не очень мощный источник постоянного тока, и предназначены они только лишь для зарядки аккумулятора. Хотя некоторые из таких более современных устройств не так просты, и напичканы электроникой, которая позволяет автоматизировать процесс зарядки батареи, без участия водителя, но об этом более подробнее ниже, в разделе про выбор зарядного устройства.
Пуско-зарядные устройства.
Эти источники постоянного тока более дорогие и тяжёлые, но зато они имеют ряд преимуществ. Ведь для того чтобы запустить двигатель автомобиля электростартером, нужно естественно зарядить разряженный аккумулятор до нормальной ёмкости.
А пуско-зарядное устройство может запустить ваш автомобиль даже с полностью разряженным аккумулятором, так как способно выдать огромный пусковой ток, необходимый для прокрутки стартером коленвала двигателя.
Для перевода с обычного зарядного тока на пусковой ток большой величины, на таком устройстве имеется специальный тумблер, который переключают в случае необходимости запустить машину с разряженным аккумулятором. На некоторых устройствах, чтобы перейти с заряда на пуск, нужно перекинуть провода на другие предназначенные для пуска двигателя клеммы.
Это очень удобно, когда вам нужно срочно ехать, а ваш аккумулятор разряжен. Только следует учесть, что когда вы пустите двигатель с помощью пуско-зарядного устройства, и отправитесь в путь, не глушите мотор, если вы проехали небольшое расстояние. Так как генератор автомобиля не способен полностью зарядить батарею в течении короткого времени, до состояния, при котором она будет способна выдать необходимый ток, чтобы энергично прокрутить стартером коленвал мотора, и завести ваш двигатель.
Такой вариант подойдёт лишь для того, чтобы отправиться в дальний путь, при котором генератор успеет зарядить вашу батарею, и последующий запуск двигателя будет возможен. Хотя всё же, если вы пустили утром машину с помощью пуско-зарядного устройства и приехали на работу, естественно придётся заглушить мотор (ведь целый день нужно работать). Но чтобы добраться назад домой, вам придётся заранее договориться с кем нибудь на работе, о возможности прикурить от батареи его машины. Как это правильно сделать, чтобы ничего не испортить, советую почитать вот тут.
Ещё один плюс многих пуско-зарядных устройств, это то, что они наиболее универсальны за счёт своей мощности, и подходят для заряда практически всех батарей разных ёмкостей, даже для больших аккумуляторов большеобъёмных джипов или грузовиков.
И на таких устройствах есть функция переключения с 12 вольт на 24 и наоборот (фото слева), так как некоторые грузовики (например КАМАЗ) имеют бортовое напряжение 24 вольт. И скоро и легковые машины будут переводить на более высокое бортовое напряжение, которое имеет ряд преимуществ (об этом можно почитать вот здесь.
Кстати, мощными зарядными устройствами, рассчитанными на переключение с 12 на 24 вольт, можно заряжать сразу два двенадцативольтовых аккумулятора, подключив их последовательно, при зарядке 24 вольтовым напряжением. Это очень удобно, если у вас две машины, или если вы не могли купить себе на свой большой джип большую батарею, и купили две маленькие одинаковой ёмкости, подключив их на машине параллельно.
Только при зарядке, нужно будет снять их с машины и подключить уже последовательно, чтобы заряжать сразу две батареи 24 вольтовым напряжением.
Но гораздо удобнее заряжать сразу два аккумулятора двухканальным зарядным устройством, которое показано на фото слева и которое имеет не два, а четыре выхода (два плюсовых и два минусовых) для проводов. Такие устройства мощные, тяжёлые, крупногабаритные и как правило трансформаторные.
Трансформаторные зарядные устройства.
Такие зарядные устройства имеют бóльшие габариты и массу, они как правило могут быть и пуско-зарядными (фото выше), о которых я написал выше, и потребляют больше электроэнергии, чем более современные импульсные устройства, но это не столь важно в условиях гаража, зато они достаточно долговечны и надёжны, и способны безотказно работать много лет. У меня в гараже такое устройство уже работает несколько десятков лет, и единственная деталь, которую пришлось заменить со временем — это конденсатор выпрямителя, который просто высох от времени.
Такие устройства как правило более древних годов выпуска (обычно Советского, Российского или Белорусского производства), и многие не имеют автоматики (электроники). Поэтому при зарядке батарей, следует постоянно контролировать зарядный ток, и как это делать я описал подробно в статье как заряжать аккумулятор, и ссылка находится ниже в тексте. Но такое устройство в любой момент можно модернизировать, добавив к нему электронную схему (в интернете их сейчас полно), которая позволит заряжать аккумулятор на автомате.
И кому важна надёжность и простота, и кого не отпугивает зарядка с контролем с помощью тестера, то купите такое устройство, и не пожалеете.
Импульсные зарядные устройства.
Трансформаторные зарядные устройства, заряжают батарею постоянным током, но чтобы полностью зарядить её, неизбежно закипание электролита. Чтобы исключить это, требуется комбинированная схема зарядки батареи. То есть в начале зарядного процесса, необходим постоянный ток, а к концу зарядки желателен переменный ток. И чтобы вовремя переключиться с постоянки на переменку, зарядное устройство должно быть оснащено специальной электронной автоматикой.
Именно так и работает большинство импульсных устройств для заряда аккумуляторов, внутри которых тоже находится трансформатор, но гораздо меньшего размера и массы. Кроме того в них находится несколько (обычно два или три) маленьких контролера, которые полностью автоматизируют процесс заряда.
Эти более современные устройства, которые заряжают батарею не постоянным, а пульсирующим (импульсным) током. Они намного легче и компактнее(см. самое первое фото вверху, и фото чуть выше) трансформаторных, так как имеют маленький трансформатор, и как правило напичканы электроникой (на микросхемах), позволяющей производить зарядку в автоматическом режиме, и как только батарея полностью зарядится, они автоматически отключаются.
А некоторые устройства могут самостоятельно включиться, и начать подзаряжать батарею, как только ваша батарея немного разрядится от саморазряда. Это очень удобно, когда вы например уехали в командировку, а машину оставили на длительную стоянку.
Ещё одно преимущество импульсных зарядных устройств состоит в том, что они способны заряжать даже полностью разряженную батарею, в отличие от других более простых устройств. Но следует заметить, что большинство импульсных зарядных устройств, изготовленных азиатскими производителями, оставляют желать лучшего, и качество их мягко говоря не очень.
И импульсные зарядные устройства вызывают много споров, за и против. Я скажу лишь одно — безусловно есть хорошие и качественные импульсные устройства от европейских или американских производителей, но стоят они не мало. Поэтому есть смысл отказаться от дешёвых китайских или тайваньских импульсников, и купить или дорогое импульсное устройство европейской авторитетной фирмы, или купить более надёжное и недорогое Российское, Белорусское (или Советское с рук) трансформаторное зарядное устройство.
Тем более, если в импульснике что то сгорит, то отремонтировать их сложнее, чем более простые и надёжные трансформаторные устройства. Поэтому при их покупке поинтересуйтесь, имеется у них сертификат качества и гарантия, у большинства азиатов его нет, а некоторые продавцы на рынке не знают что это такое! Или просто делают вид, что не знают. Поэтому отправляйтесь за зарядным устройством не на рынок, а в крупный автомагазин, в котором хоть как то дорожат репутацией, и выпишут вам гарантию на изделие.
Импульсные зарядные устройства как правило автоматические, о которых ниже, но и более старые трансформаторные устройства тоже могут иметь автоматику заряда, или могут быть дополнены ей самостоятельно.
Как выбрать зарядное устройство?
Выбрать зарядное устройство из множества моделей, можно перейдя по ссылке чуть ниже.
выбрать зарядное устройство
При выборе зарядного устройства следует отталкиваться от нескольких факторов, большинство которых мы рассмотрим в этой статье. Первым является конечно же вольтаж, но большинство устройств имеющихся в магазинах, рассчитаны на 12 вольт, хотя на некоторых более универсальных и мощных устройствах, как я уже говорил, имеется тумблер, переключающий с 6 на 12 и на 24 вольта.
Пример такой универсальной «зарядки», которая имеет не только амперметр, но и два вольтметра, показан на фото слева. А некоторые менее мощные устройства, предназначенные для небольших аккумуляторов мотоциклов, имеют функцию переключения только с 12 на 6 вольт.
Но всё же главным при выборе является ёмкость вашего аккумулятора, которую следует знать и которая выражается в ампер-часах (Ah). Так как для определённой ёмкости батареи, требуется определённая сила зарядного тока, выраженная в амперах, и которую способен выдать источник постоянного тока (зарядное устройство).
Поэтому уточните ёмкость вашего аккумулятора (она написана на любой батарее), и если она составляет к примеру 60 Ah, то для заряда батареи с такой ёмкостью, подойдёт устройство, способное выдать десятую часть от 60-ти Ампер (10%), то есть 6 Ампер. Для батареи ёмкостью 55 Ah, нужен зарядный ток в 5,5 ампер, и так далее.
И при выборе устройства уточните у продавца, какой максимальный ток (в амперах) способно выдать то или другое зарядное устройство. И если вы рассматриваете его в магазине, обратите внимание на шкалу амперметра, который имеется на большинстве зарядных устройств, и который показывает силу зарядного тока, которую можно менять поворотом регулятора.
Если шкала амперметра имеет в конце цифру 10, то такой источник постоянного тока способен выдать до 10-ти ампер (хотя некоторые китайские приборы, не способны выдать ток, на который рассчитана шкала их амперметра). Большинство имеющихся в продаже зарядных устройств имеют именно такой максимальный ток (до 10 Ампер), и рассчитаны на большинство батарей более распространённых автомобилей среднего класса.
Однако следует учесть, что желательно купить устройство с запасом по силе тока, так оно будет меньше перегружаться и прослужит дольше. Например если у вас американская машина с двигателем большого рабочего объёма, и на ней установлена батарея ёмкостью 90 — 95 Ah, то распространённое зарядное устройство, способное выдать 10 ампер, всё же будет несколько перегружаться.
И для такой машины лучше купить источник зарядного тока, способный выдать 15 или 20 Ампер (см. третью сверху фотографию, на которой показано большое устройство с силой тока 20 А ). К тому же такие более мощные устройства, как правило ещё имеют пусковую функцию (пуско-зарядные), и есть смысл переплатить.
Хотя, если вы не куда не спешите, когда заряжаете батарею у себя в гараже, то можно использовать и более слабенькое устройство, так как полезно не давать зарядный ток, силой одной десятой от её емкости, как было описано выше. Лучше дать зарядный ток одной двадцатой части от ёмкости батареи. То есть для батареи ёмкостью 60 Ah, лучше дать не 6 Ампер, а в два раза меньше, то есть 3 А. А в конце заряда ещё больше уменьшить зарядный ток, дойдя до всего 1 Ампера.
При такой зарядке конечно увеличится время, затрачиваемое на заряд, зато при малом токе происходит наиболее глубокий и качественный заряд, и если вы не будете спешить и постоянно заряжать батарею малым током, то намного продлите её ресурс. Так как чем медленнее заряжается любая батарея (на малом токе), тем медленнее она стареет и больше проживёт.
Именно так работает большинство автоматических зарядных устройств, постепенно снижающие силу тока, по мере зарядки батареи, но при этом они ещё поддерживают и постоянное зарядное напряжение, в пределах 13,8 Вольт (для необслуживаемых батарей) или в пределах 14,2 вольта для обслуживаемых. И именно так и следует заряжать батарею не автоматическим, а простым устройством, которое имеет регулятор силы тока.
Подробнее о том, как правильно заряжать аккумулятор, советую почитать вот тут. Там же я описал о выборе менее мощных зарядных устройств для мотоциклов, но тем не менее, там имеется несколько полезных советов, которых нет в этой статье. Если же вы хотите существенно продлить срок службы вашей батареи, то советую почитать более подробную статью о правильной зарядке аккумулятора (статья находится вот здесь).
Ещё поинтересуйтесь у продавца, имеется ли на модели, которая вам приглянулась, защита от неправильного подключения клемм и защита от короткого замыкания. Это очень важно для новичков, так как ошибка в подключении полярности или случайное замыкание проводов, может привести к печальным последствиям, о которых я написал в статье «Как прикуривая от чужой машины, не остаться без своей» — ссылка находится выше в тексте (вторая сверху).
При выборе автоматического зарядного устройства следует учесть ещё один нюанс. Поинтересуйтесь у продавца или в инструкции устройства, для какого типа аккумулятора предназначено данное зарядное устройство — для обслуживаемых, или для необслуживаемых. Потому что устройства предназначенные для более старых обслуживаемых батарей (с пробками), при заряде достигают большее напряжение (14,5 вольт), прежде чем отключиться.
А автоматические устройства предназначенные для более современных необслуживаемых батарей, при полной зарядке достигают чуть меньшего напряжения (13,8 вольт), прежде чем отключиться.
Естественно это не относится к простым устройствам, которые не имеют автоматики, и которые следует контролировать при зарядке по встроенному амперметру и вольтметру (или тестером) и уменьшать регулятором силу тока в конце заряда. Кстати, для простых устройств без автоматики, наличие встроенного вольтметра и амперметра очень желательно — обратите на это внимание при выборе и покупке.
На более дешёвых современных устройствах имеется менее точная индикация заряда — светодиодная, но лучше поискать прибор с более точными стрелочными амперметром и вольтметром, или более дорогое, но ещё более точное устройство с цифровым индикатором, показывающим вольтаж и ампераж, как на фото слева.
Некоторые современные устройства, при заряде батареи прямо на машине, позволяют не отключать штатные провода автомобиля с полюсных штырей аккумулятора, узнайте есть ли такая фишка на заинтересовавшей вас модели. Но ели её нет, то не забывайте отключать провода с штырей батареи при её зарядке (и плюсовой и минусовой), особенно на современных машинах, напичканных электроникой.
Вообще, при покупке, первым делом осмотрите инструкцию, убедитесь что она на русском языке и изучите её, обратив первым делом внимание на вольтаж и ампераж — максимальную силу зарядного тока, сопоставив её с ёмкостью вашей батареи (об этом я уже говорил). Хотя многие самые главные параметры (ампераж, вольтаж, и т.д.) пишутся прямо на корпусе устройств.
И последнее, при зарядке аккумулятора, выделяется взрывоопасная смесь водорода с кислородом (так называемый гремучий газ). Чтобы не иметь неприятностей, в виде пожара или кислотных ожогов вас и вашей машины, несколько советов новичкам:
- Ни в коем случае не курите рядом с заряжаемой батареей.
- Старайтесь не допускать хождений посторонних рядом с заряжаемой батареей, иначе можно зацепить провод, его зажим соскочит и возникнет искра, и возможен врыв! (я был свидетелем такого случая).
- Перед тем, как включить зарядное устройство в сеть 220 вольт, подключите сначала зажимы проводов к полюсным штырям батареи.
- При подключении зажимов (клемм) выработайте привычку, сначала подключать плюсовой провод, затем минусовой (на машине так же).
- Когда батарея зарядится, сначала отключите тумблер питания, затем отключите устройство от сети 220 вольт, и только после этого аккуратно снимайте зажимы проводов с полюсных наконечников батареи.
- При отключении зажимов проводов от батареи, выработайте привычку сначала отключать минусовой провод, затем плюсовой (на машине так же).
Некоторые современные полностью автоматические зарядные устройства, имеют свойство полного автомата: при их подключении к батарее и к сети, они при полном заряде батареи сами отключаются, а как только батарея немного разрядится от саморазряда, они сами начинают заряд, и вновь отключаются при полном заряде.
Это очень удобно, когда машина не ездит, а стоит в гараже, и вы периодически навещаете её в гараже. И вроде бы это удобно при отъезде на некоторое время. Но всё же оставлять даже такое устройство без контроля на очень долгое время не советую. Лучше по приезду в родной город, спокойно прийти в гараж и включив устройство, зарядить батарею в вашем присутствии.
Ну а если у вас уже старенький аккумулятор, то возможно вам скоро предстоит его выбор, среди множества изделий в магазинах и на рынках. Как правильно выбрать батарею и при этом не нарваться на подделку, советую почитать серию статей ниже.
Ну а если ваша батарея вполне работоспособна, но в ней испортился один из полюсных штырей, или не работает только одна банка, то такой аккумулятор вполне можно отремонтировать своими руками, и об этом можно почитать вот тут.
Надеюсь данная статья будет полезна начинающим водителям, и поможет выбрать зарядное устройство для вашего любимого автомобиля, успехов всем.