Suvorov-Castom.ru

Приветствую тех мотоциклистов, которые поездив на своём любимом байке, собираются продать его, так как выросли из него и захотели приобрести себе мотоцикл с большим объёмом двигателя, или просто посвежее — эта статья для вас. В ней я постараюсь рассказать, как подготовить ваш аппарат к выгодной продаже и побыстрей его продать. Ведь не для кого не секрет, что хорошо продать намного сложнее, чем купить. И основа капитала для приобретения другого байка — это выручка за проданный старый мотоцикл. Так постараемся побыстрей избавиться от него, но не во вред новому хозяину, ни в коем случае. И получить адекватные деньги. […]

Можно ли на транспорте применять конденсаторы, вместо капризных, недолговечных и требующих ухода аккумуляторов? Оказывается можно, и приемуществ у конденсатора перед аккумуляторной батареей достаточно, что бы отказаться от батарей, и если не полностью, то хотя бы дополнить ёмкость аккумулятора, сильно снижающуюся на морозе, ёмкостью конденсатора. О преимуществах и недостатках обоих источников электроэнергии, мы и поговорим в этой статье. […]

При капитальном ремонте двигателя, особенно после шлифовки коленвала, многие не придают значения чистоте масляных каналов коленчатого вала, или просто не знают как их грамотно прочистить. Эта операция очень важна ещё и потому, что при шлифовке коленвала под ремонтный размер вкладышей, в масляные каналы попадает абразив и продукты обработки (металлическая пыль). Если после этого тщательно не промыть масляные каналы коленчатого вала, то при первом запуске двигателя, оставшаяся грязь может наделать много бед, в лучшем случае просто намного сократит ресурс мотора. И весь дорогостоящий ремонт может оказаться напрасным. Поэтому тщательная промывка внутренних полостей коленвала очень важна. Как её правильно сделать, мы и рассмотрим в этой статье. […]

В настоящее время, технический прогресс стремительно скачет семимильными прыжками, и электронными мозгами уже обзавелись двигатель, рулевое управление, трансмиссия, тормоза, система безопасности транспортных средств, и только аккумуляторная батарея не имеет ни одной радиодетали, если не считать конечно отдельно стоящего реле-регулятора. Но пришло время оснастить умной электроникой и батарею, а вот для чего эта электроника на аккумуляторе, мы и рассмотрим в этой статье.  […]

Как прогревать холодный мотор, стоя на месте или в движении машины или мотоцикла, и стоит ли вообще прогревать его?

Во многих авто-мото изданиях пишут, что основная потеря ресурса двигателя (его основной износ), происходит в момент его пуска и прогрева, особенно в холодную погоду. Так как холодное  и густое масло, не мгновенно попадает в пары трения (подшипники скольжения), а через какое то время, особенно если машина долго стояла, и масло успело стечь в картер. И это время, пусть и не значительное, но всё же, двигатель крутится на сухую. Но с современными очень липкими маслами, эта проблема постепенно пропала. Так стоит ли тогда вообще прогревать холодный двигатель, или же можно сразу ехать, буквально после его запуска? Об этом мы и поговорим в этой статье. […]

С электрооборудованием любого транспортного средства, могут происходить неисправности, кажущиеся далёким от электрики людям, проделками нечистой силы. И виновником таинственных неисправностей электрооборудования мотоцикла или автомобиля, в большинстве случаев является плохой контакт минусовых клемм — «массы». Но давайте всё по порядку.  […]

Все двигатели внутреннего сгорания, применяемые на транспорте, будь они одноцилиндровые или многоцилиндровые — имеют один единственный коленчатый вал (в отличие от распредвала). Схема эта разработана изобретателями очень давно и менять её пока никто не собирается. Но мало кто знает, что были в истории построения двигателей уникальные инженеры и их конструкции, которые кардинально отличались от обычных моторов, а именно количеством коленчатых валов — два вместо одного. И поразительно, что несмотря на свои преимущества перед обычными одноколенвальными моторами, эту схему до сих пор не внедрили в производство. Но начнём всё по порядку. […]

Эта статья о диагностике системы впрыска автомобилей, полезна и для водителей мотоциклов.

Автомобили с мощными и экономичными двигателями с системой впрыска топлива, хороши не только в городе, но и в дальних поездках. Но вот именно там, вдали от родного гаража и грамотных авто-сервисов с квалифицированными мастерами, загоревшаяся на приборной панели тревожная лампочка Check Engine, может сильно потрепать нервы водителю и испугать его в дальнем путешествии. И многие водители, особенно новички, сразу начинают паниковать и боясь серьёзных последствий, глушат двигатель и достают из багажника буксирный трос. Иные водители, наоборот, остаются спокойны и рассуждают так: если двигатель работает, значит лампочка просто случайно вспыхнула на приборной панели и сама погаснет, и двигаются дальше в прежнем темпе. Умение представить, чем в дальнейшем грозит вспыхнувшая лампа, а так же распознать основные неисправности впрысковых двигателей, поможет сохранить в поездке время, деньги, нервы и двигатель. […]

Многие водители, оставляя свой автомобиль на стоянке, часто в спешке забывают выключить габаритные огни, а то и фары. Из-за этой забывчивости, можно впоследствии не доехать домой, так как в большинстве случаев (особенно в морозную погоду) финал истории известен — это частичный или полный разряд батареи, которая уже не в состоянии прокрутить стартер машины.  […]

Я уже писал, что для многих водителей, приехавших на СТО для регулировки углов колёс, действия слесарей сервиса, которые они проделывают с важными лицами и надутыми щеками, кажутся шаманским ритуалом. И причём даже не вид важных слесарей (в грязной робе) и их хаотичные действия добавляет им солидности, а скорей всего их как кажется на первый взгляд «волшебное» дорогое оборудование. Но на самом деле это оборудование очень легко сделать самому в обычном гараже, и уже впоследствии не нужно будет ехать в автосервис за несколько сотен километров людям из глубинки, для регулировки колёс, да ещё и платить за это деньги. Оборудование настолько простое и точное, что его сможет сделать каждый. И вот как его сделать, я и опишу в этой статье. […]