Главное и важное назначение системы смазки заключается в подводе к трущимся деталям достаточного количества масла, необходимого для уменьшения трения, за счёт создания масляной плёнки между трущимися сопряжёнными деталями, а так же, для охлаждения поверхностей этих деталей, ну и для удаления частиц износа деталей (мелкая металлическая пыль), и для защиты деталей от коррозии (особенно, во время стоянки).
При сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателя температура газов, давящих на поршень, может достигать 2500°С, но в среднем, при работе мотора, составляет 800 — 900°С. Естественно, это вызывает сильный нагрев деталей и может привести к серъёзным неисправностям, например: выгоранию смазки и заклиниванию (прихвату) поршней в цилиндрах, обгоранию сёдел и тарелок клапанов, выплавлению и провороту вкладышей подшипников коленвала […]
Техника распыления. Технику распыления можно освоить только на собственном практическом опыте. И для достижения блестящих результатов потребуется потратить на практику (обучение) распыления время и для некоторых, немалое. В этой статье я постараюсь дать советы о том, как избежать некоторых ошибок, часто встречающихся при распылении краски и по — возможности, добиться профессионального качества работы.
Звенит или гремит. Основные причины, вынуждающие взяться за ремонт сцепления оппозита : пробуксовка дисков сцепления при критическом износе ведомых дисков, звон при выжатом сцеплении, посторонние звуки во время работы мотора, рывки при трогании с места или при работе мотора. Иногда, сцепление приходится разбирать при ремонте коленвала двигателя или при замене заднего сальника коленвала.
После падения мотоцикла всегда видны очевидные неисправности, такие как трещины и царапины на пластике, вмятины на крыльях и баке, гнутый или поцарапанный глушитель и т.п. Но скрытые неиправности и дефекты гораздо опаснее.
Советский, а сейчас российский производитель карбюраторов до сих пор производит карбюраторы раритетного типа, работающих по принципу жёсткой связи дросельной заслонки и ручки газа и не думает внедрять в производство схему constant vacuum (постоянный вакум) — CV.
Система VTEC позволяет двигателю быть эластичным во всём диапазоне оборотов мотора, благодаря возможности отключать два из четырёх клапанов. Как известно на больших оборотах двигателю необходимо свободное дыхание (наполнение горючей смесью), а на малых оборотах для сохранения большого крутящего момента, дополнительные клапаны не нужны и их нужно отключать.
Разборка передней вилки начинается с отделения перьев от траверс, но перед этим открутите пробки перьев и контрогайки, расположенные под ними.
Маленькие детали системы смазки, из — за которых бывают большие неприятности. Давление масла в системе смазки четырёхтактного двигателя должно быть достаточно большим (2 — 7 кг.) Состояние вкладышей коленвала и важное значение масляного насоса всем известно, но в системе смазки существуют и другие элементы, которым обычно редко уделяют должное внимание, а зря.
Все современные транспортные средства : мопеды, мотоциклы, квадроциклы, водные мотоциклы, автомобили, катера и всевозможные гоночные болиды, со временем поменяли материал корпусов и кузовов с металла на пластик.
