Аккумуляторы японской фирмы YUASA . Приобретая аккумуляторы этой фирмы, Вы получаете надёжное, долговечное устройство, которое требует минимальных затрат на обслуживание и ремонт. С 2000 года аккумуляторы YUASA являются абсолютным лидером продаж на американском рынке. Эти АКБ серийно устанавливаются на мототехнику японских фирм: Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki, и американских: Harley-Davidson, Indian, Polaris, Victory, Buell.
Звенит или гремит. Основные причины, вынуждающие взяться за ремонт сцепления оппозита : пробуксовка дисков сцепления при критическом износе ведомых дисков, звон при выжатом сцеплении, посторонние звуки во время работы мотора, рывки при трогании с места или при работе мотора. Иногда, сцепление приходится разбирать при ремонте коленвала двигателя или при замене заднего сальника коленвала.
Как сделать кофры на мотоцикл, сумочку для инструмента, накладку на бак. Кастом без кожи, что байкер без жилетки. Кожа и хром- это наверное магические слова для многих людей, не равнодушных к чопперам. И если с хромом всё понятно, для него необходимо сложное химическое оборудование, подготовку и наложение хрома лучше заказать заводским специалистам, то с кожей всё […]
Обычные резиновые тормозные шланги мотоциклов или автомобилей нормально справляются со своими обязанностями, но могут подвести при динамичной езде. Армированные шланги намного жестче (к раздуванию), прочнее и с ними тормозные рычаги становятся чуствительнее на команды водителя к замедлению, а значит могут сэкономить доли секунды, которых так не хватает в экстремальных ситуациях.
После падения мотоцикла всегда видны очевидные неисправности, такие как трещины и царапины на пластике, вмятины на крыльях и баке, гнутый или поцарапанный глушитель и т.п. Но скрытые неиправности и дефекты гораздо опаснее.
Советский, а сейчас российский производитель карбюраторов до сих пор производит карбюраторы раритетного типа, работающих по принципу жёсткой связи дросельной заслонки и ручки газа и не думает внедрять в производство схему constant vacuum (постоянный вакум) — CV.
Геометрия рамы мотоцикла (чоппера). Для начала немного теории и чуть чуть истории. Совсем не так давно, всего лишь в восьмидесятом году двадцатого века, никто из чоперостроителей тех лет не имел глубоких научных познаний о геометрии передней части рамы мотоцикла и о так называемом Трейле и его влиянии на управляемость .
Система VTEC позволяет двигателю быть эластичным во всём диапазоне оборотов мотора, благодаря возможности отключать два из четырёх клапанов. Как известно на больших оборотах двигателю необходимо свободное дыхание (наполнение горючей смесью), а на малых оборотах для сохранения большого крутящего момента, дополнительные клапаны не нужны и их нужно отключать.
Разборка передней вилки начинается с отделения перьев от траверс, но перед этим открутите пробки перьев и контрогайки, расположенные под ними.
Наверное, самые ответственные и сильно нагруженные детали любого двигателя — это поршни. Они испытывают не только колосальные физические нагрузки, но и температурные.
